說道今年在上海亮相的華晨中華V3車型，真可謂是亮點繁多。它有著更具個性化的外觀設計，然而，它到底表現如何呢?近日，我們就搶先體驗了一把這款小型SUV。接下來，一起來看看華晨中華V3的表現吧。

　　外觀體驗

　　外觀方面，中華V3的整體外觀設計還是獨具自身風格的，除了比較新穎和個性的前臉之外，車側以及車尾都顯得很有力量感，細節之處的設計也比較精致。

　　內飾方面，中華V3的內飾采用塑料飾板與皮質材料混合包裹，雖然達不到高等級的車身內飾要求，但是綜合這個價位的車型來看還算比較厚道，雙色內飾板的混搭風格為內飾整體效果加分不少。中華V3高配車型的中央儀表盤采用TFT屏幕結構，其中包含了行車信息、車門狀態提示、保養信息以及故障維修提示等更多功能，視覺效果和使用便利度要比低配車型的單色屏幕強不少。

　　動力方面，1.5T渦輪增壓發動機最大功率為110kW/5500-6000rpm，在2000rpm-4500rpm的轉速區域內可以爆發220Nm的峰值扭矩;廠家給出的官方0-100km/h加速時間為10.215秒(5速手動擋車型)，100km/h-0的剎車距離為41.63米，工信部綜合工況油耗為7.3L/100km。5擋手自一體變速箱由于檔位數較少，所以基本在穩油狀態下會讓發動機轉速升至2000rpm以上才會升檔，急加速時降檔速度還算可以，但是頓挫感比較強烈，感覺動力輸出有比較大的損耗，發動機轉速浮動有些大。

　　一開始，我沒有想到中華V3的車身能有如此不錯的循跡性，它的整體表現并不拖沓，除了自動變速箱有些不給力以外，車身的各個部分都在盡最大努力發揮著自己的作用，車輛整體動態表現不輸給轎車。轉向系統在低速時很輕盈，高速上比較沉穩，雖然談不上精準，但是不至于留給駕駛員拖沓的感受。

　　不得不說，中華V3的整體駕駛感受還算不錯的，至少在這個級別來說，它可以和合資品牌車型一較高下，但是諸如高轉速區域的發動機噪音等細節因素還有比較大的提升空間，希望在后期產品優化時能夠有所改進。

　　總的來說，從主觀上講，中華V3是一款比較出色的產品，無論是從產品定位還是自身的整體質量，都透露出它進入小型SUV市場的信心;另外，小道消息稱它的頂配價格還不到十萬元?如果真的是這樣，那它的競爭力可就太有優勢了。