本期帶來的是各價位的硬派SUV推薦，它們同樣適合出游，而且是能去到普通城市SUV所無法到達的地方，換言之就是越野性能要更出色。從售價最低的吉姆尼(不足15萬)到直逼百萬級的大切諾基，本期推薦你不容錯過。

　　● 鈴木 吉姆尼

　　官方指導售價：14.18~16.08萬元

　　吉姆尼由1970年面世以來，已經有將近半個世紀的歷史了。作為鈴木旗下最具個性的SUV，吉姆尼在國內雖不像別的日系同胞那樣大紅大紫，但卻擁有一群熱愛越野的鐵桿粉絲作為忠實擁躉。短軸距+靈巧的車身+不錯的車身剛性+給力的四驅系統，吉姆尼的越野能力絲毫不亞于同樣以強悍性能著稱的Jeep牧馬人。另外對于一個有著越野夢但卻囊中羞澀的買家來說，吉姆尼的存在大大降低了這部分買家實現夢想的門檻。

　　-快速瀏覽吉姆尼的外觀內飾

　　吉姆尼的外觀尺寸很小巧，作為一款雙門小型SUV其三圍僅為3695mm(長)、1600mm(寬)、1705mm(高)，軸距為2250mm。雖然2015款車型已在外觀上作出了一些與時俱進的改動，但說時尚誠然算不上。不過當你和吉姆尼的死忠(@蘭博文)聊起新款車型的變化，他必然能給你羅列出“五大改進三大提升”一類的東西，至少在我看來，外觀變化最明顯的應該就是輪轂了。

　　較為簡陋的內飾很符合這款硬派小SUV的性格，目前市場主流SUV上的舒適性配置，在吉姆尼身上都不約而同缺了席。不過前方的視野很不錯，縱向空間也很給力，難怪我們身高超過1米9的蘭博會對其情有獨鐘。

　　-動力/四驅如何?

　　吉姆尼搭載的動力同樣也是小巧類型，源于鈴木運轉平穩的M13A VVT發動機，配備成熟的4AT變速器，擁有反應靈敏、高燃油效率的特點。這種配備四個水冷式內聯氣缸的輕型全鋁制動力裝置可輕松達到高轉速，并產生足夠的扭距。

　　作為日本K-Car最“硬”的一款，即使身材小巧，但吉姆尼在越野上從不妥協，一直在堅持選擇非承載式車身。在四驅形式上，吉姆尼采用的是分時四驅，中控位置有兩驅、四驅、低速四驅的控制按鍵。另外2250mm的超短軸距搭配上37°的接近角、31°的通過角以及46°的離去角，它在野外穿行的能力確實能夠比肩能力優秀的牧馬人。

　　-推薦它的其他理由：城市使用小巧方便

　　首先在文章開頭也提到，如果你對硬派越野懷著一腔熱血，但無奈預算有限的話，吉姆尼無疑是最優的解決方案了。一直以來吉姆尼的售價都比較穩定，難有什么比較給力的優惠，但實際上這樣的售價也算得上親民。它舍棄了大部分與舒適、質感有關的設計，唯一能提供給用戶的就是駕駛及越野的樂趣，花十來萬就能獲得，對于某些人來說這是物超所值的。

　　買這車還有一個好處，就是即便你不常駕駛著它去翻山越嶺，在城市內使用它依然有獨特的優勢，不到3米7的車長為車主提供了泊車便利性，開著自在輕巧，停車見縫插針。除去越野本質，日常生活也是個好幫手。

　　車型點評：除去因為小眾進口車身份而存在配件更換難的問題，吉姆尼確實是個能提高生活情趣的小車。作為短途出游的硬派SUV它很合適，前提是人員被限制在了2人，后座拿來擱置行李還是恰到好處的。據悉新一代車型將會在2016年發布，同時也將繼續使用非承載式車身，保留目前的硬派作風，但個人猜測想要增加太多舒適性配置的話對吉姆尼來說還是太過分了點。不過也無妨，即便換代可能也不會對銷量造成多大改善，喜歡它的人視它如珍寶，不喜歡它的人始終不能理解。