內飾配置對比：瑞虎內飾更加溫馨、全球鷹GX7做工更好

　　兩車內飾設計也延續了外觀的差異，全球鷹GX7內飾更為現代，全黑的內飾配色外加銀色鍍鉻裝飾，更加時尚，按鍵布局整齊，雖然還是偏硬材質，但是精細的做工超過全球鷹以往車型。而奇瑞瑞虎的內飾設計顯得有些老氣，不過上黑下米的配色以及多出圓滑的設計要比全球鷹GX7內飾更加溫馨，中控按鍵非常大，反饋感不錯，只是整體做工上不及全球鷹GX7。

　　全球鷹GX7真皮包裹的方向盤，握感不錯，方向盤可以進行上下調節，只是沒有集成多功能按鍵，人性化設計做得不夠好。而奇瑞瑞虎方向盤沒有采用真皮包裹，但是集成的多功能按鍵，駕駛時操作更加方便快捷。

 
全球鷹GX7
 
瑞虎 5

　　在娛樂配置上，全球鷹GX7單碟CD可支持MP3/WMA格式的文件，同時中控臺上方有指南針顯示，這也表現了其越野性的一面，只是并不支持外接音源接口（AUX/USB/iPod等），這為喜歡音樂的用戶帶來的很大的不便。奇瑞瑞虎支持外接音源接口，同時單碟CD也支持MP3/WMA格式的文件，這點要好于全球鷹GX7。

　　而在安全性方面，兩款車型相差無幾，在前排都配備了正副駕駛座安全氣囊，安全性很一般，這也是為了節省成本考慮。同時兩車都配備了安全帶未系提示、ABS+EBD、車內中控鎖等基本配置，但是全球鷹GX7要比瑞虎多個兒童座椅接口，這點深受三口之家的喜愛。兩車高配車型都配有電動天窗，只是我們對比的這兩款車型并沒有配備。

　　總體來說，全球鷹GX7的內飾更為現代，雖然用料并不比奇瑞瑞虎好多少，但是做工要明顯好于瑞虎，同時配置也更為豐富。但是瑞虎也有自己的優勢，溫馨的內飾設計也適合女性用戶，同時多媒體細節設計也更符合大多數年輕消費者的追求。

　　雖然說越野性是SUV車型的重要側重點，但是舒適性同樣是SUV關注的重點。在舒適性方面，全球鷹GX7作為新一代自主SUV車型，其舒適性要好于瑞虎，采用真皮座椅，座椅可以前后高低四向調節，舒適性不錯，但是較薄的坐墊坐上去有些偏硬。奇瑞瑞虎則采用的是織物座椅，舒適度同樣不錯，但是相比GC7的真皮座椅在檔次上都要稍差一些。同樣也可以四向調節，調節方式同樣為旋鈕式，操作起來并不怎么便方，這點作為最新上市的全球鷹GX7并沒有體現其優勢。

　空間對比：全球鷹GX7空間更勝一籌

GX7座椅

瑞虎座椅

　　雖然說越野性是SUV車型的重要側重點，但是舒適性同樣是SUV關注的重點。在舒適性方面，全球鷹GX7作為新一代自主SUV車型，其舒適性要好于瑞虎，采用真皮座椅，座椅可以前后高低四向調節，舒適性不錯，但是較薄的坐墊坐上去有些偏硬。奇瑞瑞虎則采用的是織物座椅，舒適度同樣不錯，但是相比GC7的真皮座椅在檔次上都要稍差一些。同樣也可以四向調節，調節方式同樣為旋鈕式，操作起來并不怎么便方，這點作為最新上市的全球鷹GX7并沒有體現其優勢。

 
 
儲物空間（全球鷹GX7，奇瑞瑞虎）

　　在空間方面，全球鷹GX7調整好座椅，前排頭部空間和瑞虎基本相當，頭部空間并沒有區別。不過前排中央扶手傾斜的設計要比瑞虎的全平設計更加舒適，支撐面積也更大。而奇瑞瑞虎在中央水杯架上有優勢，在前排兩個水杯架的設計要比瑞虎的單個水杯架更加實用，同時中央儲物箱也要大上一號，實用性非常不錯。

 
全球鷹GX7后排


 
奇瑞瑞虎后排

　　來到后排，全球鷹GX7的空間優勢就完全體現出來了，頭部空間相差不大，但是腿部空間要好很多，同時全球鷹GX7還可以調節座椅靠背角度以及座椅的前后移動，極大程度上提高后排乘坐的靈活性，也加大了空間利用率。而瑞虎的空間雖不大，但是對于家用來說還是夠用的，只是寬敞性不及全球鷹GX7。此外，雖然兩車都在后排設計了中央頭枕，但是瑞虎并沒有設計中央扶手和杯架，后排的人性化設計不足，而且中央地板也不及全球鷹GX7的全平設計那么實用。

全球鷹GX7后備箱

奇瑞瑞虎后備箱

　　最后在后背箱上，全球鷹GX7由于車身尺寸較大，后背箱比較寬，后備箱的容積也非常可觀，不過奇瑞瑞虎由于全尺寸備胎外背式設計，所以行李箱空間更深，相比較來說空間也不弱，只是瑞虎后背箱門是側開式設計，在某些情況下開啟會很不方便，兩車后排座椅都可4/6比例放倒，這也提高了后備箱空間的靈活性。

　　總體來看，全球鷹GX7的空間非常不錯，不管是乘坐空間還是儲物空間都要優于瑞虎。而奇瑞瑞虎相比較來說空間并不大，不過作為家用車來說還是夠用的，只是乘坐舒適性會受到一些影響。

動力對比：瑞虎動力強、全球鷹GX7底盤懸架好

　　瑞虎5搭載了一臺代號為SQR484F2.0L自然吸氣發動機，最大功率139馬力（102千瓦）/5750rpm，峰值扭矩182牛·米/4500rpm，帶有DVVT進排氣可變氣門正時系統。

　　匹配的是一臺可模擬7速的CVT變速箱，保證換擋平順的同時兼顧油耗的經濟性。

　　前麥弗遜后雙連桿式獨立懸架軟硬度拿捏十分到位，路面信息會被過濾掉百分之九十，車體與駕駛者的交流不多，除非是那些明顯的減速帶；懸架系統在保證舒適性的前提下還可以提供一定的側向支撐，經過長波的起伏路面時車身也沒有多余的大幅上下晃動，開起來不會出現忽悠感，在同級別算得上是一套優秀的懸架系統，給予好評。

　　吉利GX7搭載代號為JLδ-4G20 2.0L發動機最大功率141馬力（104kW）/6000rpm，最大扭矩178N·m/4000-4500rpm。

　　與之搭配的是一臺帶有S檔的六檔手自一體變速器。

　　全球鷹GX7這次采用的是前副車架配合麥弗遜式獨立懸架，這種增加副車架的設計可以很好的阻隔震動和噪音，提高行駛惡劣路面的舒適性。同時再加上多連桿式的后獨立懸架，不管是舒適性還是越野性都很不錯。

　　編輯總結：從上面的對比我們可以看出，全球鷹GX7作為一個新對手，可見是有備而來，不說外形做工上的特點，其較大的車身以及懸架設計可以說是其兩大殺手锏，在同級別自主SUV車型中具有很大優勢，而且其售價也相對比較合適。而奇瑞瑞虎雖說在這次對比中優勢并不明顯，但是配置方面瑞虎5更是多出無鑰匙進入/啟動、GPS導航、倒車影像功能和7英寸的觸摸屏等，此外不俗的知名度也使得瑞虎5在許多消費者心理占據一席之地，到底誰更勝一籌還有待市場的考驗。