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據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，咨詢公司Dunne Insights為歐洲能源安全倡議（European Initiative for Energy Security，簡(jiǎn)稱EIES）撰寫(xiě)的一份報(bào)告稱，歐洲汽車制造商應(yīng)迅速果斷地采取行動(dòng)，撼動(dòng)中國(guó)在電池和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，并尋求與非中國(guó)企業(yè)建立更多的合作。

圖片來(lái)源： EIES

報(bào)告稱，歐洲的傳統(tǒng)汽車制造商應(yīng)該擁抱特斯拉，并試圖利用特斯拉在歐洲日益增長(zhǎng)的影響力。Dunne Insights認(rèn)為，與特斯拉密切合作，評(píng)估其在歐洲的電池供應(yīng)鏈、礦物加工和回收方面的需求，可能為歐洲公司帶來(lái)機(jī)遇。“特斯拉柏林業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)成本效益和成功的速度越快，特斯拉就能越早將更多的生產(chǎn)工作從中國(guó)轉(zhuǎn)移到歐洲，意味著歐洲市場(chǎng)的電池需求也會(huì)增加。”

除了特斯拉之外，Dunne Insights的報(bào)告還敦促歐洲汽車制造商深化與日本和韓國(guó)電池制造商的關(guān)系，以減少對(duì)中國(guó)電池的依賴。“歐洲企業(yè)應(yīng)優(yōu)先考慮與日本和韓國(guó)電池制造商合作，利用它們的可靠性和在歐洲市場(chǎng)的利益一致性，以獲得專有技術(shù)和實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。”

報(bào)告建議歐洲投資200億歐元，與韓國(guó)和日本的合作伙伴在歐洲建立電池超級(jí)工廠合資企業(yè)。這將是2025年至2035年間歐洲1000億歐元電池投資目標(biāo)的一部分，以確保“戰(zhàn)略自主權(quán)”。

Dunne Insights首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Dunne在報(bào)告中表示：“歐洲不能成為依賴中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品的附庸國(guó)。現(xiàn)在是時(shí)候果斷行動(dòng)了，建立一個(gè)引領(lǐng)世界、創(chuàng)造就業(yè)、推動(dòng)創(chuàng)新的行業(yè)吧。”根據(jù)該報(bào)告的說(shuō)法，目前歐洲在電池技術(shù)和供應(yīng)鏈方面落后中國(guó)7到10年，而且中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量超過(guò)了其他所有國(guó)家的總和。

此外，中國(guó)開(kāi)發(fā)和制造電動(dòng)汽車的速度是歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩倍，而且得益于生產(chǎn)速度、補(bǔ)貼和供應(yīng)商的地理接近性，在中國(guó)生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車的成本比在其他任何國(guó)家都要低25%到30%。

報(bào)告稱，未來(lái)，歐洲與中國(guó)企業(yè)的合作可能“不可避免”，但仍應(yīng)“嚴(yán)格監(jiān)管”。歐洲應(yīng)該借助歐洲市場(chǎng)的準(zhǔn)入權(quán)爭(zhēng)取從中國(guó)獲得技術(shù)、專業(yè)知識(shí)和投資，而中國(guó)供應(yīng)商只有在與歐洲公司合作、轉(zhuǎn)移專業(yè)知識(shí)并在當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)機(jī)會(huì)的情況下，才能被允許在歐盟銷售和制造產(chǎn)品。報(bào)告稱，合資企業(yè)可以使歐洲與中國(guó)“平起平坐”，而且歐洲企業(yè)應(yīng)該在合資企業(yè)中擁有51%或更多的股份，以使控制權(quán)掌握在歐洲人手中。