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據外媒2月7日報道，韓國三大電池企業（LG新能源、三星SDI和SK On）于近期公布的2024年第四季度財報顯示，三家公司在當季合計錄得高達8,000億韓元（約合人民幣40.3億元）的營業虧損，反映出電動汽車行業長期低迷對產業鏈的持續沖擊。  

圖片來源：三星SDI

SK Innovation披露的數據顯示，其電池子公司SK On在2024年第四季度營業虧損達3,594億韓元，較2023年同期的186億韓元虧損暴增近3,400億韓元，使得SK On的2024全年累計虧損更達1.127萬億韓元。LG新能源與三星SDI同樣陷入困境，2024年Q4分別虧損2,255億韓元和2,567億韓元，兩家公司的2024全年虧損同比增加約5,600億韓元。  

虧損主因包括歐洲市場電動汽車銷售疲軟、電池金屬價格下跌，以及全球電動汽車增長放緩。自2023年下半年起，歐美市場電動汽車需求增速顯著下滑，導致電池企業產能利用率大幅下降。數據顯示，2024年第三季度，LG新能源的工廠利用率僅60%（同比降13個百分點），SK On更從95%暴跌至46%的歷史低點，三星SDI的小型電池工廠利用率亦同比下降9個百分點至68%。  

美國政策變動進一步加劇了市場擔憂。特朗普政府于2025年1月上臺后，立即廢除了拜登政府推動的電動汽車強制采購行政令，并計劃削減電動汽車補貼。LG新能源在1月24日的財報電話會議中坦言，北美政策不確定性極高，汽車制造商對電動汽車計劃趨于保守，直接影響電池生產節奏。  

SK On的美國田納西州工廠原計劃2025年投產，因需求疲軟已推遲至2026年。三星SDI則在與客戶Stellantis協商調整位于美國首座工廠的年度產能規劃。  

韓國電池企業的全球份額持續萎縮。2024年前10個月，LG新能源、三星SDI和SK On的市場份額從2021年的31.7%下降至20.1%，而中國企業同期份額則從39.7%攀升至53.6%。分析指出，韓國企業過度依賴三元鋰電池技術，錯失磷酸鐵鋰（LFP）技術轉型機遇，加之供應鏈嚴重依賴中國，導致成本和技術競爭力雙輸。  

面對危機，韓國企業已啟動緊急管理機制。SK On自2024年7月起凍結高管薪資，并實施首次自愿裁員；LG新能源嚴格控制人員擴張；三星SDI則更換管理層以推動戰略調整。此外，企業正加速開發4680大圓柱電池、磷酸鐵鋰電池及鈉電池技術，試圖通過產品多元化突圍。  

同時，LG新能源、三星SDI和SK On都計劃在今年減少資本支出。LG新能源宣布，與2024年的13萬億韓元相比，投資預算將削減20%至30%，這意味著2025年的投資預算或約為10萬億韓元。SK On計劃將其投資金額從7.5萬億韓元削減至3.5萬億韓元。雖然三星SDI尚未透露具體的投資金額，但該公司證實，與去年的6.6萬億韓元相比，今年支出將減少。

行業普遍認為，2025年市場反彈可能性較低。美國政策搖擺、中國低價電池競爭及電動汽車需求增長乏力將持續施壓韓國企業。若無法在高端技術或差異化市場實現突破，韓國電池產業的全球地位或將進一步削弱。