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　　“等等黨”是真慌了……網傳的特斯拉Model 3煥新版降價沒等到，Model Y高性能還漲了1.4萬！

　　但隨著Model 3煥新版和進化后的Model Y相繼交付，特斯拉交付現場依然持續火熱。根據乘聯會最新發布數據顯示，目前特斯拉中國前10月的總交付量就已達到77萬，已經超過2022年全年。

　　與此同時，特斯拉最新一期1750元引薦獎勵上線，西安新能源汽車補貼也還剩一半，選購特斯拉可申請5000元。老車主引薦朋友試駕限時積分獎勵也隨之開啟，各項福利輪番轟炸，難怪有網友說：入手特斯拉的黃金窗口期就是現在！

　　根據特斯拉官方微博最新發布，常駐熱搜榜的Model 3煥新版已經正式開售，并在國內開啟首批交付。官宣消息下還有不少網友現身說法，“最近好多人提車，路上看到很多沒掛牌的新3”。據了解，Model 3煥新版試駕車已經抵達特斯拉西安線下門店，一鍵即可預約體驗試駕。

　　在新3火熱交付的同時，Model Y人氣也居高不下。由于“供不應求”，再進化的Model Y日前迎來售價調整——Model Y高性能版價格上調1.4萬元，至36.39萬元，后輪驅動版與長續航版保持售價不變，分別為26.39萬元和29.99萬元起。

　　被梅耶·馬斯克點贊的特斯拉西安大悅城體驗店你去過了嗎？

　　這里又要劃一波重點，根據現行引薦購車獎勵，今年11月1日起至12月31日，購車人通過好友引薦下訂Model S/X/Y車型，并在訂單有效期內提車，可獲得尾款抵扣1750元，90天增強版自動輔助駕駛功能免費試用；作為引薦人的老車主，成功邀請好友提走特斯拉，可以獲得7000積分獎勵。

　　此外，如果老車主帶朋友來試駕也可以獲得相應獎勵，即日起至今年12月1日（含），車主每邀請一位好友前往門店完成任意車型試駕，就有機會贏取500積分獎勵，且最多可獲取三次。從第四次引薦試駕開始，可獲取的獎勵為100積分，積分可用于兌換獎池中的各種周邊禮品。

　　值得一提的是，從發售起就被傳“降價”的Model 3/Y都意外迎來了一波5000元現金優惠。當然這波優惠不是來自特斯拉，而是西安新能源汽車消費補貼，當前仍有5300余萬元補貼額度，憑發票即可申領，領完即止，不限制掛牌地。據特斯拉中國官網顯示，目前Model 3煥新版提車周期修改為2-6周，無論價格還是時間，當前都是入手Model 3煥新版的“黃金窗口”。

　　購車福利新升級，特斯拉開啟“煥新交付季”

　　10月26日，特斯拉官宣Model 3煥新版正式在國內開啟交付。據了解，自Model 3煥新版上市后，該車熱度始終居高不下。無論是剛剛上線就“爆單”的預售效果，還是短短兩月內就正式開啟交付的強勁產能表現，Model 3煥新版都無疑給新能源汽車市場又添了一把火。

　　自Model 3煥新版上市后，該車熱度始終居高不下。顏值刷新的Model 3煥新版，在外觀、座艙、智能、性能、安全等數十處的新增與升級都備受好評。相較于之前的車型，Model 3煥新版經過全新設計的前后大燈現在更加銳利，全新的前臉設計以及低風阻輪轂使整車更具運動感，風阻系數降低至0.22，最大續航里程也達到了驚人的700多公里。

　　在安全方面，有車評人直言，“該車安全氣囊只有極少數頂級豪華車才有，Model 3給到了消費者最安全的出行保障。”“特斯拉的安全性在行業已經處于絕對領先，依然在不斷地優化細節安全。”

　　在社媒平臺上也有許多新3車主秀出自己的靚車，從新晉特友到特斯拉“老司機”，都對新3的外觀、內飾各個方面比出大拇指。

　　“煥新版Model 3比想象中更滿意！”

　　“Model 3煥新版的動感、智能、科技完全長在我的審美上！”

　　“下單以后就一直期盼與Model 3煥新版早日見面，今天坐上愛車之后不約而同地感嘆車內質感也太高級了！”

　　在圍觀車主們的快樂時，也別忘了，目前正是入手Model 3煥新版的“黃金窗口”，據特斯拉中國官網顯示，目前該車提車周期為2-6周，也就是說，現在下訂，消費者們就有望在年底前提走愛車。

　　伴隨“福利退坡”、“售價上調”等一系列商務動作，以及煥新與進化的Model 3/Y帶來的購車熱潮，有車評人分析，“供不應求”已成為特斯拉的常態，對于想要用最實惠的入手價購買特斯拉的消費者而言，只有“盡早下訂”才是最佳選擇。

　　特斯拉產品質量有保障，潮州事故被認定與車輛無關

　　11月1日，特斯拉起訴某自媒體名譽侵權一案已判勝訴，歷時近一年的潮州事故案終于水落石出。

　　判決書顯示，司法鑒定結果顯示特斯拉潮州事故與車輛本身無關。據悉，該自媒體長期發布對特斯拉的不實言論，并在視頻中臆斷了潮州事故原因。法院一審判決該自媒體需在其抖音發布道歉聲明并置頂30日，向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢復名譽，并賠償特斯拉30000元。

　　涉案視頻中提到的“特斯拉剎車事件”系于 2022年 11 月 5 日在饒平縣發生的一起交通事故。當天，一輛特斯拉在路邊停車失敗后不斷加速，高速狂奔2公里多并連撞多輛車，最終導致2死3傷，引起廣泛關注。事故發生后，車主詹先生堅稱事故系車輛故障所致。對此，鑒定機構出具的鑒定意見書表明：可以排除特斯拉牌小型普通客車因制動裝置、轉向裝置故障而導致事故的可能性。

　　與此同時，據外媒報道，經美國陪審團裁定，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統在2019年的事故中不存在制造缺陷。據了解，2019年特斯拉車主Micah Lee發生嚴重駕駛事故，車上乘客對特斯拉提起訴訟，指控Autopilot自動輔助駕駛系統存在缺陷。案件歷時四年，在當地時間2023年10月31日進行的法院審判中，由12名成員組成的陪審團裁定特斯拉的特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統四年前的車禍無關。

　　類似案件給特斯拉帶來的爭議是極其負面的，無論國內國外，每場車禍從發生開始，媒體的報道就鋪天蓋地，席卷而來，在尚未公布最終調查結果前匆匆下了結論，博人眼球。

　　如今，國內外權威機構根據事故情況分析并進行詳細調查后，公布了事實真相，也讓特斯拉的安全性再一次得到權威認可。

　　事實上，據特斯拉《2022影響力報告》顯示，使用特斯拉Autopilot自動輔助駕駛的車輛，安全性是美國平均水平8.5倍。FSD完全自動駕駛方面，根據2023年第三季度財報，特斯拉FSD完全自動駕駛測試版的全球總行駛里程已超過8億公里，人工智能訓練計算量也增至2倍以上。在馬斯克看來，未來，自動駕駛將比人類駕駛安全10倍。

　　特斯拉不止于車，更是一項科技和設計的杰出成果。正是這些產品點正在不斷吸引消費者們前來下訂，而這背后正是特斯拉“狠砸”研發的綜合體現。

　　不久前，特斯拉發布了三季度財報，僅在研發投入一項上，就支出了84.93億元人民幣，同比增長58.39%，這充分體現了特斯拉經常在社交平臺上分享的一句話：持續打磨研發技術，相信好的產品自己會說話。據了解，其在研發上的投入比其他所有汽車制造商都要多，單車研發費用達到了2984美元（約合人民幣1.9萬元），是福特、豐田等車企的至少兩倍以上，是行業平均1000美元單車研發費用支出的近3倍。

　　而如此操作效果如何呢？11月2日，乘聯會發布10月新能源車預估銷量，數據顯示，特斯拉上海超級工廠10月交付了72,115輛電動車，至此特斯拉超級上海工廠2023年累計交付量已達約77.1萬輛，已超過2022年全年。

　　出口方面，10月特斯拉上海超級工廠出口超過4.3萬輛電動車，環比增長42%。上海超級工廠制造的Model 3煥新版剛剛在中國大陸、亞太和歐洲多個市場開始交付，還有大量Model 3煥新版正處在運輸途中。根據三方數據顯示，特斯拉在美國前三個季度的銷量是其他品牌電動車的10倍。