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　　8月9日,由易車網發起的“車圈史上最難高考”第二站的比拼繼續上演。北京現代第五代途勝L、一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V,作為測試車輛轉戰新疆吐魯番,對中國最熱魔鬼公路發起了極限挑戰。

　　如果說“自尋短見”是首站“高險”測試的關鍵詞,那么這一次,與高溫環境的對抗則主打一個“自我摧毀”。8月的吐魯番,日間溫度40+℃起步,在這里,哪怕是正常行駛后的車輛,都能輕松實現“機蓋煎蛋”,而“高考”的考官,更是非常“暖心”地為測試車輛設計了四大“摧毀計劃”:“高速環道動力測試”、“非鋪裝路段顛簸測試”、“沸騰空間降溫測試”、“4大典型路段綜合油耗測試”。

　　“車圈史上最難高考”采取站賽積分制,即每站積分累計作為最終成績排名。首站比賽結束后,第五代途勝L暫列第一,東風本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放暫列二、三名。隨著第二站賽事拉開帷幕,積分榜將發生新的變化。

　　超高溫飚速,直擊發動機動力平穩性

　　“高速環道動力測試”,在吐魯番泛亞試驗場基地舉行,測試車輛將以180km/h的平均時速完成1小時環道高速路跑。在吐魯番超高溫的環境下,這樣的測試規則,對于發動機性能是一次嚴峻挑戰,考官將監測發動機轉速和路跑結束時的溫度,轉速越低、溫度越低,說明發動機性能越優,并以此作為打分依據進行排序。

　　測試過程中,第五代途勝L表現搶眼,在180km/h的高速下,轉速穩定在了3100r/min左右;搭載CVT變速箱的東風本田CR-V,在高速下推背感并不明顯,轉速保持在4300r/min左右;相較之下,一汽豐田RAV4榮放的動力表現稍顯柔和,速度平穩后沒有明顯轉速下降,數值依舊維持在高位。

　　測試結束后,對輪胎和發動機進行測溫,第五代途勝L的溫度分別為44.9℃和78.2℃,東風本田CR-V的溫度分別為46.1℃和78.5℃,一汽豐田RAV4榮放的溫度分別為51.7℃和84.2℃,綜合兩項數據表現,第五代途勝L在本站首項測試中問鼎榜首,東風本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放分列二、三位。

　　一杯水“端”平,拼的就是造車底蘊

　　“非鋪裝路段顛簸測試”,在火焰山附近的戈壁舉行。車身穩定性和底盤調校水平是決定駕乘舒適體驗的重要因素,而這項測試則主要考驗的是車輛過濾路面顛簸的能力。依據規則,每臺測試車內將平置一杯600ml的水,并按照規定時速和路線抵達終點,最終,根據量杯內剩余的水量進行排名,水量多者說明車輛穩定性更好,即為優勝者。

　　茫茫戈壁碎石當道,在這樣的非鋪裝路面上,想要滴水不漏是不可能完成的任務。果不其然,一汽豐田RAV4榮放一經上路就成了“灑水車”,其懸掛整體表現硬朗,與傳統的豐田系“底盤偏軟”印象相去甚遠,這樣的調校思路在過彎時優勢明顯,但在顛簸路面上則有欠舒適。最終,一汽豐田RAV4榮放的剩余水量為375ml。

　　東風本田CR-V底盤相對更低,懸架調校偏軟,在碎石路面抖動明顯,但整體表現稍好于一汽豐田RAV4榮放,最終量杯內剩余水量為400ml。

　　而第五代途勝L作為北京現代的明星車型,在工藝、工程品質上展現了韓系車一貫的高水準,出色的底盤調校使車輛在如此糟糕路況下,依然保障了穩定的機動性和操控性,至測試結束時,量杯中剩余水量為500ml。此役,第五代途勝L再下一城。

　　海拔-140米,見證極致空調降溫效率

　　“沸騰空間降溫測試”,在中國“最低”的汽車試驗場進行,海拔只有-140米,空氣溫度高于45℃,地表溫度更是達到了70+℃。本項測試,首先將車輛置于超高溫環境下暴曬120分鐘,當車內溫度升高逾50℃時,開啟空調系統進行降溫測試,率先降至26℃者,即為本場獲勝者。

　　靜置暴曬后立即開啟空調,這樣的“騷”操作不僅會使空調壓縮機壓力山大,同時還會使發動機在機油未達最佳潤滑狀態的情況下進入大阻力工況,因此,這項測試實際上是通過評測空調降溫效率的“表象”,去檢測發動機功率性能的“內核”。

　　根據最終的測試結果,第五代途勝L將車內溫度由51.5℃降至26℃用時16.03分鐘,一汽豐田RAV4榮放將車內溫度由51.2℃降至26℃用時16.23分鐘,東風本田CR-V將車內溫度由52.5℃降至26℃用時18.13分鐘,第五代途勝L上演本站冠軍“帽子戲法”。

　　多工況路跑,節能省油強中更有強中手

　　“4大典型路段綜合油耗測試”,顧名思義,考驗的是車輛在超高溫環境下的燃油經濟性。在吐魯番,夏季行車一刻也離不開空調,空調長時間開啟無疑會加大油耗,同時,高溫路面會導致車輛輪胎變軟,增大與地面摩擦力,致使油耗進一步加大。在這樣的雙重壓力下,本階段測試將經過4段典型路段行駛,包括城區路段70km,高速路段90km,縣道路段120km,非鋪裝路段20km,考官將根據300km總行駛里程的綜合油耗進行打分。

　　最終,一汽豐田RAV4以9.8L/100km的平均油耗拿下了本階段冠軍。一汽豐田RAV4榮放搭載2.0L自吸發動機+CVT變速箱的動力組合,運用大量技術手段提升效率、改善燃油經濟性,作為自吸發動機車型中的佼佼者,取得這樣的成績可謂實至名歸。向來有“省油王”之稱的東風本田CR-V,憑借自身重量較輕的先天優勢,以及1.5T發動機和CVT變速箱的高效配合,在本階段測試中排名第二,全程平均油耗10.2L/100km。第五代途勝L搭載的CVVD技術,實現了發動機在氣門控制技術領域的新突破,可實現性能提升4%、燃油率提升5%,在本階段測試中以10.8L/100km的平均油耗名列第三。

　　“車圈史上最難高考”第二站主要從動力、穩定性、多路況油耗等方面,對測試車輛進行了考核。4項科目結束,第五代途勝L以最高綜合成績排名本站第一,一汽豐田RAV4榮放和東風本田CR-V分列二、三位。

　　結語

　　作為北京現代的明星產品線,途勝系列車型全球累計銷量已超800萬輛,國內累計銷量突破170萬輛,第五代途勝L更是首款出自現代汽車i-GMP平臺的SUV車型,搭載CVVD技術和23項ADAS高級駕駛輔助功能。1.5T GDi高功率發動機+8AT自動變速箱的黃金動力組合,可輸出最大功率147kW、最大扭矩253N·m,依靠變速器快速換擋邏輯與靈敏的動力響應,使車輛在極端環境下也能擁有強大的工況時配性和動力穩定性。

　　正是憑借著這些在緊湊級SUV市場上“更高一檔”的硬核實力,第五代途勝L在“車圈史上最難高考”第二站挑戰中再次斬獲分站冠軍,同時,在總積分榜上進一步拉大了與第二名東風本田CR-V和第三名一汽豐田RAV4榮放的積分差距。

　　“車圈史上最難高考”第三站也是最后一站,將于8月14日奔赴葉城開啟“高海拔”挑戰。屆時,第五代途勝L能否在榜首位置一“占”到底,亦或是后來者實現驚天逆轉,精彩值得期待。