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　　【西部汽車網(wǎng)訊】長期以來，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直被豪華品牌牢牢掌握。但隨著自主品牌研發(fā)投入增加及技術(shù)實(shí)力進(jìn)步，在研發(fā)成就上碩果累累。尤其是以科技創(chuàng)新助力的坦克品牌，其自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)在去年入選了“中國心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借三十余年以來的技術(shù)沉淀，坦克品牌通過研發(fā)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)詮釋“國貨之光”精神，以強(qiáng)大科研實(shí)力持續(xù)引領(lǐng)中國高端越野車市場(chǎng)向上突破。

　　高階動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī) 回應(yīng)用戶的大排量信仰

　　新能源大勢(shì)之下，越野愛好者所追求的渾厚聲浪及瞬時(shí)大動(dòng)力已然無法得到滿足，他們鐘情的大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為汽車市場(chǎng)中的“稀缺資源”。其中就有堅(jiān)守大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的坦克500，通過搭載自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全方位致敬玩車“老炮兒”濃烈越野情懷，讓穿雨林、破山河的闖蕩之路迸發(fā)爽快駕控?zé)嵫Ｕ^“排量即正義”，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴才是長久的告白！大排量帶來的那種深厚底蘊(yùn)，綿密又周到，是純電汽車所不能比擬的。

　　過去國內(nèi)一直沒有自研3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，且高性能車被進(jìn)口品牌壟斷，百萬豪車所搭載的大排量+AT變速箱組合，是百萬內(nèi)座駕難以企及的硬核裝備。但坦克500做到了，憑借3.0T V6+9AT強(qiáng)大動(dòng)力總成，成為超兩萬用戶的越野“新寵”，實(shí)證坦克SUV堅(jiān)守大排量的產(chǎn)品之道，以更直接的用戶邏輯抓住了越野愛好者的根本需求，讓尋常百姓家也可享受百萬級(jí)座駕的豪華體驗(yàn)。越野用戶對(duì)大排量的心心念念，使大排量成為一種信仰，坦克500給用戶帶來的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，是滿足感的延續(xù)，是情懷的寄托，更是心境的開拓。

　　與此同時(shí)，隨著國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，豐田普拉多、三菱帕杰羅等硬派越野因不滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)而相繼停產(chǎn)，再加上部分合資品牌的大排量越野SUV因與國內(nèi)嚴(yán)格“積分政策”存在矛盾也紛紛停產(chǎn)，使得當(dāng)下還能堅(jiān)守大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的坦克SUV更為珍貴。燃油車的時(shí)代真的要終止了嗎？3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)是坦克品牌給出的答案，相信坦克500的引擎將轟鳴不止，汽油也將性感依舊。

　　坦克500 新能源時(shí)代的大排量“王者”

　　如今稀缺但仍有熱血的燃油越野情懷，依然是大排量硬派越野區(qū)隔于電動(dòng)車品類的天然屏障，無論汽車市場(chǎng)如何風(fēng)云迭起，推動(dòng)坦克500不斷向前的動(dòng)機(jī)沒有變過——敬畏越野，激情闖蕩。更為重要的是，坦克500作為坦克品牌傾力打造的中大型商務(wù)豪華SUV，自誕生便填補(bǔ)了中國高端豪華大排量越野的空白，以強(qiáng)大動(dòng)力總成回饋越野用戶對(duì)它的期待。用排量表達(dá)排面，以實(shí)力捍衛(wèi)情懷，用細(xì)膩去守護(hù)心中所愛，這是坦克品牌“鐵漢柔情”的初心，也是坦克SUV對(duì)大排量動(dòng)力的堅(jiān)守。

　　坦克500搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)充分兼顧了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供260kW最大凈功率，1000rpm時(shí)即可爆發(fā)出340N·m扭矩，1500rpm時(shí)可以迸發(fā)出500N·m的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm，令車輛在極限越野場(chǎng)景下也能保持充沛動(dòng)力，幫助用戶穿越崎嶇陡峭的戶外越野道路，盡顯硬派越野的硬核本色。如此優(yōu)秀的動(dòng)力輸出，更離不開發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，通過采用雙噴射供油方式，可以讓系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同使用工況來切換更佳供油方式，當(dāng)用戶在彎多坡急的山地道路行駛，需要車輛輸出強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將采用缸內(nèi)直噴方式，實(shí)現(xiàn)更迅猛動(dòng)力響應(yīng)，為用戶帶來野外駕控樂趣。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使用PFI氣道噴射來降低顆粒物排放，減少積碳產(chǎn)生，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在保證澎湃動(dòng)力的同時(shí)，還通過采用高滾流比、高程徑比等設(shè)計(jì)，全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，使得熱效率高達(dá)38.5%，燃油消耗率為250g/kWh的高效區(qū)域占比超過70%，其表現(xiàn)在同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅。

　　正因坦克500 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了眾多頂尖技術(shù)和設(shè)計(jì)，它在性能參數(shù)上與國際一線豪華品牌處于同一水平線上，甚至在個(gè)別指標(biāo)和配置上呈現(xiàn)出領(lǐng)先之勢(shì)。這有賴于長城汽車多年以來在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)的持續(xù)深耕，從起初的GW4G13汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，再到1.5GDIT-GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī)……等等，超30年的技術(shù)迭代能力，成就行業(yè)領(lǐng)先的大排量高階發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　坦克500搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)只是坦克SUV趕超進(jìn)口SUV的開始，隨著坦克SUV的技術(shù)研發(fā)實(shí)力不斷進(jìn)步，持續(xù)領(lǐng)跑中國高端越野車市場(chǎng)的同時(shí)，始終以大排量回應(yīng)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)愛好者的動(dòng)力情懷。新能源時(shí)代下，大排量是坦克品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更是給與用戶野外闖蕩的無限勇氣。