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　　【西部汽車網(wǎng)訊】根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年乘用車的新能源滲透率為27.6%，各大車企開啟了新能源新一輪的“軍備競(jìng)賽”，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新理念層出不窮。時(shí)至今日，新能源已成為了各個(gè)車企的兵家必爭(zhēng)之地，誰(shuí)也不甘落于人后。中國(guó)品牌東風(fēng)風(fēng)行蓄力而行，去年底正式發(fā)布新能源戰(zhàn)略，步入2023，東風(fēng)風(fēng)行的新能源征程正式啟航！

　　東風(fēng)風(fēng)行的光合未來(lái)計(jì)劃，指向何方？

　　在新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)風(fēng)行首先提出光合未來(lái)計(jì)劃這一新能源戰(zhàn)略。其實(shí)際意義即是以滿足用戶需求為核心，提供高效、安全、可靠的綠色出行解決方案，構(gòu)建東風(fēng)風(fēng)行新能源可持續(xù)發(fā)展的全新路徑。

　　在光合未來(lái)計(jì)劃之下，東風(fēng)風(fēng)行也立下了Flag：將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn) 100% 電動(dòng)化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車，并在2025 年成為中國(guó)年輕人喜歡的新能源主流品牌。2023年，便是東風(fēng)風(fēng)行新能源發(fā)展的開局之年。值得注意的是，東風(fēng)風(fēng)行的新能源戰(zhàn)略，緊緊貼合著年輕化轉(zhuǎn)型的大方向。自2021年品牌煥新而來(lái)，東風(fēng)風(fēng)行顯著加速了年輕化變革進(jìn)程，從風(fēng)行T5 EVO到風(fēng)行游艇，再到一系列的年輕化營(yíng)銷舉措，東風(fēng)風(fēng)行向年輕群體靠攏的品牌發(fā)展方向十分堅(jiān)定。

　　修煉內(nèi)功，東風(fēng)風(fēng)行以技術(shù)入手

　　對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)于新能源產(chǎn)品是最為看重的。但其實(shí)不然，對(duì)于車企而言，要實(shí)現(xiàn)新能源的可持續(xù)發(fā)展，技術(shù)才是至關(guān)重要的一環(huán)。這也就是東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)在雖然產(chǎn)品仍在途中，但其技術(shù)卻已達(dá)到了行業(yè)的領(lǐng)先水準(zhǔn)，也讓市場(chǎng)對(duì)其新能源的發(fā)展有了更多的信心。

　　具體來(lái)看，全新的EMA-E新能源專屬平臺(tái)架構(gòu)就將秉承“高性能、夠安全、穩(wěn)操控、模塊化、可靠化”等7 大核心技術(shù)，用實(shí)力支撐風(fēng)行加入新能源的快車道。在全新架構(gòu)的支持下，未來(lái)東風(fēng)風(fēng)行將可提供支持400-1200公里續(xù)航的產(chǎn)品，也將能全面滿足消費(fèi)者多元需求。

　　其次，在新能源最為核心的電池安全領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行也有十分亮眼的技術(shù)產(chǎn)出——超安全鎧甲電池。眾所周知，動(dòng)力電池一旦發(fā)生短路，嚴(yán)重會(huì)引起爆燃等情況發(fā)生。因此電池包的安全與否則是掌握了整車技術(shù)的核心命脈。而東風(fēng)風(fēng)行帶來(lái)的鎧甲電池，則是將電池的安全性能再度提升了不止一個(gè)臺(tái)階。

　　鎧甲電池由內(nèi)而外擁有四維超高防護(hù)盾技術(shù)加持，從電芯、模組、整包到整車，集成了四重防護(hù)保障，可以說(shuō)，完美解決新能源汽車用戶對(duì)電池安全方面的擔(dān)憂。在電芯層，鎧甲電池就采用了隔膜防火涂層技術(shù)覆蓋每一顆電芯，可承受800度高溫，可以有效防止熱量的蔓延。而且模組層還采用高強(qiáng)度殼體防護(hù)，可達(dá)1200 ℃以上的高熔點(diǎn)，能夠有效防熱擴(kuò)散，提升安全性能。此外，風(fēng)行的工程師還專門為電池包增加高強(qiáng)度錳鋼底盤護(hù)甲，能夠硬抗四面八方?jīng)_擊傷害。而在浸水防護(hù)上，鎧甲電池還可達(dá)IP68 級(jí)超強(qiáng)防水能力。

　　風(fēng)行雷霆作為排頭兵，實(shí)力顯著

　　技術(shù)最終還是要落于具體的產(chǎn)品，即將在3月份重磅來(lái)襲的風(fēng)行雷霆，將是東風(fēng)風(fēng)行新能源戰(zhàn)略推行的有力印證。在風(fēng)行雷霆的性能上，其整個(gè)電池包最高容量可達(dá) 85.9kWh，能量密度>175Wh/kg，CLTC 續(xù)航里程達(dá)到了 630km，并且還支持超快充技術(shù)，30%-80% 充電時(shí)間僅需約30min，完美擺脫純電續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

　　而風(fēng)行雷霆還進(jìn)一步對(duì)冬季續(xù)航折損這一新能源老大難的問(wèn)題做出了專門的應(yīng)對(duì)措施。風(fēng)行雷霆首搭了華為TMS2.0 熱泵熱管理系統(tǒng)，可適用-18 ° C以下超低溫環(huán)境，使得冬季續(xù)航獲得顯著提升，也讓它可以為北方地區(qū)用戶所放心使用。

　　東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林直言：“東風(fēng)風(fēng)行要做的，不是新能源車領(lǐng)域的及格生，而是優(yōu)等生！”從技術(shù)到產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)行的確相當(dāng)有料。

　　寫在最后：

　　東風(fēng)風(fēng)行作為老牌國(guó)企，技術(shù)積淀與產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢(shì)在一眾中國(guó)品牌中頗具優(yōu)勢(shì)，從切入新能源賽道之初，它一下就摸到了業(yè)內(nèi)核心的三大痛點(diǎn)：可持續(xù)發(fā)展、純電續(xù)航、安全顧慮。而在EMA-E架構(gòu)、鎧甲電池、全新馬赫MHD混動(dòng)系統(tǒng)加持下，東風(fēng)風(fēng)行可以說(shuō)正扮演著解決用戶用車痛點(diǎn)的“終結(jié)者”的角色。

　　2023新春新征程，帶“電”而來(lái)的東風(fēng)風(fēng)行，勢(shì)必將不斷給市場(chǎng)和用戶帶來(lái)新的驚喜。