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　　【西部汽車網訊】今年過年，室外天氣好像格外的冷，出門串親戚，逛街玩耍都變得十分不方便。要是有一輛能幫我們御寒的高品質好車，那可再幸福不過了。這不，小編趕緊來給預備買車的各位好好推薦一款高品質純電車型，它的技術水平相當出眾，應對冬季低溫，它絕對是超值的明智之選。這款車型便是東風風行全新亮相的先鋒純電SUV風行雷霆，話不多說，我們這就為大家進行寶藏開箱。

　　性能強還得能耗優，風行雷霆電機有看點

　　對于純電SUV來說，它最大的優點就是扭矩大，動力可以很直接的輸出。但一來到低溫環境下，大家總不免開始擔心車輛的動力性能，是否電機會因為低溫不再高效？是否電機功率會受到限制。風行雷霆給出了直接的回應，它不僅動力強，還十分高效，并且在冬季也絲毫不會出現動力衰減的情況。

　　從數據上來看，風行雷霆搭載的高效多合一電機峰值功率達150kW，峰值扭矩達340N·m，已相當于高功率的1.5T發動機的動力表現。風行雷霆從0-30km/h的加速時間為2s、零百加速時間可達7.9s，已是完全可以讓年輕用戶體驗到風馳電掣的加速體感，甚至來到高速上，加速超車依然易如反掌。

　　最關鍵的，風行雷霆的電機擁有Hairpin工藝和高效液冷系統等硬核技術，最高效率達到了98%，達到業內的領先水平，這不僅讓它的整車能耗領先同級競品，而且即使在冬季依然能夠實現十分高效且暢快的動力輸出。從實測來看，風行雷霆在冬季的能耗也僅有14.3kWh/100km，在純電SUV中屬于絕對的優異水平。

　　續航長還得能耗低，風行雷霆黑科技有狠活

　　在動力之外，冬季低溫對于純電車型另一大考驗自然就是續航了。在低溫中，電池的化學性能會明顯受限，這也就會直接影響到車輛的續航表現。因此，冬季的續航扎實程度也成為了考驗車輛技術能力的高地。風行雷霆擁有兩招進行破題。

　　首先，風行雷霆的電池容量達到了85.9kWh，電池能量密度更是超過了175Wh/kg，可以做到CLTC工況下續航630km，直接躋身業內續航的頭部陣營。同時，風行雷霆還配上了高效能量回收，單踏板模式下最高增加30%續航能力，優化了能量回收也再度提升了續航水平。

　　在做好了基礎項之后，風行雷霆可還有黑科技。作為首搭華為的TMS2.0熱泵管理系統的車型，風行雷霆一舉攻克了冬季續航難關。簡單從技術上來看，該系統采用了采用全球創新的九通閥集成技術，實現空調、電驅動、電池的冷熱需求一體化熱管理，實現性能最優、能耗最優。如此一來，車輛也就能做到低溫下掉電得到有效控制，座艙供熱也十分有保障。也就是用戶在享受熱空調的同時，無需擔心車輛續航直接跳水。

　　此外，在充電性能上風行雷霆也是毫不遜色。它支持超快速電池充電技術，充電15min續航100+km，30%-80%充電時間約37min。即使在嚴冬之中，風行雷霆的充電速度仍然是十分有保障的，這也更加強了它的用車便利性。

　　結語：

　　從續航和動力的細化分析來看，風行雷霆打出的一套組合拳相當驚艷。在現在春節去用車，風行雷霆帶來的是不僅是毫不遜色于燃油車的用車便利性，更是遠超同級燃油車的性能實力和駕乘品質感。入局純電紅海，東風風行技術為先，不斷刷新著業內的技術水平，值得點贊！