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　　奇瑞捷豹路虎整車產能已經從13萬輛/年擴產至20萬輛/年，與整車配套的發動機產能也進行了擴產，并新增三缸1.5T發動機。根據規劃奇瑞捷豹路虎發動機總產能增至24萬臺/年，其中已有的四缸2.0T發動機產能從13萬臺/年減少至10萬臺/年;新增三缸1.5T發動機產能14萬臺/年。

　　目前奇瑞捷豹路虎投產的5款車型均搭載了四缸2.0T發動機，發動機產能調整后國產車型將大面積搭載三缸1.5T發動機，且部分三缸發動機還將出口至英國母公司。三缸1.5T發動機采用每缸0.5L排量的模塊化設計，配備電控液壓配氣機構和集成式排氣岐管，并且使用帶陶瓷滾珠軸承雙渦管渦輪增壓器等技術。

　　三缸1.5T發動機分為高低功率調校，最大功率為147kW，峰值扭矩為280N.m，動力輸出媲美現款2.0T低功率發動機;三缸1.5T低功率版，最大功率為117.6kW，峰值扭矩為260N.m，動力輸出超寶馬1.5T。此前搭載三缸1.5T高功率發動機的全新攬勝極光已經在工信部進行申報，或為首款搭載三缸1.5T車型。

        (編輯點評；國產的捷豹和路虎都將開始搭載三缸機了，并且還將英國的也連帶上，由此可以看出三缸機已經是時代推動下的趨勢，不管有多少被埋怨的詬病。以后買車可能不是三缸機就是純電動車，或者三缸混動的了。）