眼看著到了年底，又到了一年一度的盤(pán)點(diǎn)時(shí)間。盡管12月遠(yuǎn)沒(méi)有走完，銷(xiāo)量冠軍花落誰(shuí)家尤未可知，但如果將目光聚焦在中大型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，便能發(fā)現(xiàn)有一款車(chē)型正異軍突起，在11月上市剛滿一年就做到了10605輛的銷(xiāo)量，那便是廣汽本田冠道，曾經(jīng)“飽受質(zhì)疑”的車(chē)型。

　　“小馬拉大車(chē)”?不存在的!

　　自從冠道240TURBO于今年3月29日上市以來(lái)，除了媒體眾口一詞的夸贊外，市場(chǎng)上也有著許多質(zhì)疑的聲音。俗語(yǔ)說(shuō)木秀于林風(fēng)必摧之，有夸贊有質(zhì)疑原本是新車(chē)上市再正常不過(guò)的事情，不過(guò)這次的質(zhì)疑有些嚴(yán)重，竟然是說(shuō)向來(lái)以“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送臺(tái)車(chē)”聞名的本田出品動(dòng)力嚴(yán)重不足，甚至是“小馬拉大車(chē)”，而直接證據(jù)便是冠道240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與思域并無(wú)兩樣，卻有著1.7噸多的車(chē)重，這不是明擺著的“小馬拉大車(chē)”嘛!

　　但是事實(shí)上，在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)上市后媒體與輿論的聲音其實(shí)都并無(wú)多少公信力，真正決定車(chē)型品質(zhì)的還是要看銷(xiāo)量，如此才能算是受到了市場(chǎng)的認(rèn)可。冠道240TURBO自上市以來(lái)，短短三個(gè)月便在6月18日幫助冠道全系突破了訂單數(shù)的五萬(wàn)大關(guān)，11月更是直接拿下了全系10605臺(tái)的驚人銷(xiāo)量。如此成績(jī)，還想說(shuō)TA動(dòng)力不夠，恐怕也要先問(wèn)問(wèn)買(mǎi)下到手的數(shù)萬(wàn)車(chē)主了。可以肯定的是，這些數(shù)據(jù)的背后，正是冠道240TURBO所具備的勁速魅力，在逐步受到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

　　勁速聯(lián)城 一展TURBO魅力

　　市場(chǎng)認(rèn)可是一方面，而廣汽本田亦通過(guò)實(shí)證試駕將自家車(chē)型的優(yōu)勢(shì)盡情展現(xiàn)給消費(fèi)者，擊破所謂“小馬拉大車(chē)”謠傳與假象。

　　勁速聯(lián)城百萬(wàn)試駕活動(dòng)由此而生，它橫跨廣州、沈陽(yáng)、武漢、成都、上海、青島等六大重點(diǎn)城市，收獲了百萬(wàn)級(jí)來(lái)自消費(fèi)者第一線的認(rèn)可與贊譽(yù)。而其中別出心裁的滿載征服45%仰天坡項(xiàng)目，更是直觀粉碎了有關(guān)冠道240TURBO低轉(zhuǎn)“扭矩不足”的謠言。或許45%的坡度難以理解，只需明白國(guó)內(nèi)最陡峭山路坡度僅為10%，45%的坡度便是4.5倍最陡山路!這樣的爬坡能力，直接展現(xiàn)了冠道240TURBO搭載的可5.6倍放大扭矩的重載型主減速器的強(qiáng)悍實(shí)力，而19寸大輪轂、245超寬輪胎亦是用處不小，出色的抓地力讓車(chē)輛在行駛中可以獲得更大的觸地面積，配合這最大功率達(dá)到了142kW、最大扭矩243N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，從而保證車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更高的行駛物理極限。

　　冠道240TURBO搭載的這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)稱(chēng)霸F1賽道，在當(dāng)時(shí)F1領(lǐng)域普遍只有八九百匹馬力的時(shí)候，本田1.5T以1050匹馬力震驚四座，在比賽中令對(duì)手根本毫無(wú)還手之力。如今這款發(fā)動(dòng)機(jī)在冠道身上煥發(fā)了“第二春”。經(jīng)歷多孔缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙VTC、高滾流進(jìn)氣等多重技術(shù)性調(diào)校，使其具有2000-5000rpm的超寬扭矩范圍，總體來(lái)說(shuō)加速感或許說(shuō)推背感更為澎湃持久，到了中后段也是后勁十足。當(dāng)然，要是想要更多的駕馭快感，sport模式必然能讓你更為盡興，sport模式下，變速器會(huì)刻意提前降擋拉高轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間，更加積極的油門(mén)響應(yīng)為駕駛者帶來(lái)超強(qiáng)的操控樂(lè)趣。6.53寬速比的 CVT 無(wú)級(jí)變速器，不僅比傳統(tǒng)AT變速器起步更快，高速油耗更低，它的熱效率達(dá)到38%，動(dòng)力甚至比2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁!而在經(jīng)歷彎道時(shí)，其所搭載的AHA敏捷操控系統(tǒng)與VGR速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得整個(gè)過(guò)彎更為穩(wěn)定亦更為輕快。如此看來(lái)，所謂的“動(dòng)力不足”必然是無(wú)稽之談，只要親身試過(guò)便絕對(duì)不會(huì)得出這樣的結(jié)論。

　　多重曝光，暢享勁速激擎

　　說(shuō)起來(lái)，在當(dāng)今的國(guó)內(nèi)車(chē)市，如何將自家車(chē)型的優(yōu)勢(shì)盡情展現(xiàn)給消費(fèi)者已經(jīng)讓各大廠商“絞盡腦汁”，針對(duì)冠道240TURBO這種上市便“有爭(zhēng)議”的車(chē)型尤甚，因此廣汽本田在完美舉辦了勁速聯(lián)城百萬(wàn)試駕活動(dòng)之外，還通過(guò)眾多活動(dòng)，對(duì)冠道240TURBO的諸多產(chǎn)品點(diǎn)反復(fù)曝光與強(qiáng)化。

　　從今年2月的專(zhuān)業(yè)媒體深圳試駕活動(dòng)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體為產(chǎn)品實(shí)力背書(shū)，到今年3月29日廣本之夜邀請(qǐng)“半個(gè)車(chē)圈”共同見(jiàn)證震撼上市;從今年5月全國(guó)大眾媒體重慶試駕，邀請(qǐng)大眾媒體多維度實(shí)證車(chē)型魅力，到6月18日“冠道精英父親專(zhuān)享日”與車(chē)主、準(zhǔn)車(chē)主們共同狂歡，見(jiàn)證訂單破5萬(wàn)的歷史性時(shí)刻;最后再到橫跨9到11月的冠道240TURBO勁速聯(lián)城百萬(wàn)試駕活動(dòng)，近距離與消費(fèi)者溝通，盡情展現(xiàn)其內(nèi)蘊(yùn)的勁速魅力。林總總的試駕活動(dòng)，也讓冠道240TURBO的其他動(dòng)力性能一一展現(xiàn)。

　　回歸本質(zhì) 款待最重要的人

　　正是通過(guò)一個(gè)個(gè)深入人心的活動(dòng)，冠道240TURBO用實(shí)力發(fā)聲，讓那些謠言蜚語(yǔ)不攻自破，也通過(guò)對(duì)產(chǎn)品細(xì)心的解讀，讓廣大媒體和消費(fèi)者了解到，冠道一直以來(lái)所傳遞的“款待之道”亦是其除動(dòng)力外同樣值得關(guān)注的點(diǎn)。

　　以空間為款待之本，回歸乘坐舒適的本質(zhì)，冠道用2820mm的軸距和純平的后排地板將一款車(chē)的“大度”毫無(wú)保留的展示出來(lái);可90度開(kāi)啟的后車(chē)門(mén)、B柱的出風(fēng)口、后排側(cè)扶手，冠道在細(xì)節(jié)處用“無(wú)微不至的呵護(hù)“款待了最重要的后排乘客;再加上諸多類(lèi)似LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等安全科技配置的幫助，冠道為駕駛者和乘坐者打了一臺(tái)安全可靠舒適性極強(qiáng)的中大型SUV座駕，博得消費(fèi)者肯定。

　　相信具備著這樣的硬實(shí)力，冠道240TURBO亦必然能受到更多人青睞，在國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)出更多屬于自己的聲音!此時(shí)消費(fèi)者也不妨趁著年末時(shí)機(jī)，在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的最后階段，入手這款誠(chéng)意滿滿的豪華座駕。