【西部汽車網訊】提起拉人載貨，我們過去的第一反應總是“微面”二字。的確，“沒頭沒腚”的微面們在那個時代幾乎是最佳選擇——他們憑借著價格低廉、裝載能力強的優勢，迅速滿足了多拉快跑的需求，成為三四線城市曾經隨處可見的車型。但在多年后，安全性弱、舒適性低的微面車型漸漸開始被排除，甚至可以說基本遠離了主流消費市場——因為無論是出于家用還是商用，消費者都不再對“面包車”感興趣。

　　反觀，隨著全民創業、放開二胎等等一系列背景，讓看起來更高大上，開起來都更舒適的的商用MPV市場充滿了爆發式增長。各家廠商已經抓緊對這一片市場展開爭奪。而基于對消費者需求的精準洞察，推出高性價比七座MPV——大通G10 PLUS。

　　全民創業背景下，需要一款“宜家宜商”的MPV

　　微面車型正是因為其“面包”的造型而得名，同時也就注定了其高檔感和商務感的缺乏，更應該被定位成“工具車”。所以，創業時代的MPV，首先就需要跟這樣的設計完全告別。因此在整車的設計上，大通G10使用英國蓮花公司精準調教的好舒適性底盤，以及博世最新一代ESP安全系統。保證整車具有良好舒適性的同時，還有非常不錯的操控性。另外，更加商務化豪華外觀造型，與市場上10萬級價格區間MPV呆板設計風格完全不同，不僅帶來了更加舒適、穩定的駕乘體驗，也帶來了更大氣、更時尚的“面子感受”，完全貼合了時下年輕創業者的購車需求。

　　空間表現能夠真正實現“豪華”與“實用”

　　對于計劃購買一臺“家商兩用”的MPV的消費者來說，空間無疑是重中之重，而目前許多車型雖然宣傳自己是大7座車型，但實際的空間表現卻并不理想，尤其是第三排空間實用性不足。

　　而大通G10作為第一個站穩20萬價格區間的中高端自主品牌MPV，顯然意識到了豪華舒適空間對于一款商務MPV的重要性。其3198mm超長軸距、1928的超寬車身帶來的是出色的空間延展可能;另外大軸距決定車內部的空間不會小，即使座椅采用2+2+3這種布局模式，第三排的空間仍然相當充裕，并且它還支持座椅靠背的角度調節。至于第二排，那就更是VIP級別了，其配備了10向智尊頭等艙行政座椅，包裹性和支撐性好，同時設有獨立腳托以及按摩功能，給予了駕乘者全方位的呵護。

　　另外，靈活的儲物空間設計以及最大可達到2500L的后備箱空間，不僅能讓駕乘者感受到舒適寬敞的空間，還可以進行靈活儲物，實乃商務、家庭出行的最佳用車。

　　性能與油耗兼得，真正宜家宜商!

　　過去，MPV不受普通消費者重視，很重要的原因是因為MPV在燃油經濟性方面的表現并不讓人滿意。作為日常使用頻率相當高的車型，MPV顯然需要將油耗表現做到極致，為車主節省更多的日常使用成本。

　　大通G10采用了所以上汽大通G10 PLUS搭載了2.0T渦輪增壓發動機，可實現最大功率165kW，最大扭矩345N·m。同時具備TURBO渦輪增壓技術、GDI缸內直噴技術、DVVT雙可變氣門正時技術三大技術，在提供充沛動力的同時，也帶來非常不錯的燃油經濟性，每年可為車主節約數千元的油費及車輛維護費，極大降低了用車成本。

　　配置出色，花更少錢的享受更豪華的品質

　　雖然大通G10 PLUS和別克GL8都是以商務用途為主的MPV，但在配置上，GL8即便低配車型也要近三十萬元，仍然超出了大多數用戶的購車預算，且配置水平不甚理想。但大通G10 PLUS旗艦版26.98萬元就能囊括超越GL8高配車型的豪華享受，性價比優勢突出。

　　更重要的是，全新升級的大通G10 PLUS搭載了國內互聯網的巨頭阿里和上汽強強聯手打造的斑馬智能互聯系統。這套系統擁有10.1寸液晶顯示屏，分辨率達1280x720，可給予駕乘者最清晰的視覺感受。與此同時，斑馬系統可以結合斑馬智行APP遠程操控車輛，實現真正的網絡互聯。所以說在科技這一方面，上汽大通G10 PLUS絕對算領先時代的互聯網MPV，“國內首款互聯網MPV”的稱號實可謂名不虛傳。

　　微面時代已經逐漸離我們遠去，這其中既有車型老化的原因，更多也是因為難以滿足消費者對于一臺車多方用途的需求。如今，“家商兩用”已經成了大部分品牌MPV車型必喊的口號，希望借此打動那些初創業的年輕購車者。誠然，MPV想要真正做到這“家商兩用”四個字并不太容易，要求在具備出色的駕乘體驗的同時，購車價格和日常使用成本也得讓消費者能夠負擔的起。而大通G10 PLUS動力和空間均笑傲同級別競品，同時還兼顧了轎車般的駕駛感受和豐富配置，幾乎滿足了消費者對七座車的所有期待，可以算得是“家商兼顧”的典范，真正的創業者之車。