B級SUV該是一個什么樣子?

　　為弄清這個問題，在過去的5年里，從消費者到廠家都走了一段彎路。隨著時間的推移，問題似乎有了一些清晰的脈絡：

　　它是該代表一種靈動、有趣的存在，而不只是品牌用來降低準入門檻的手段。

　　若你仍覺得似懂非懂，或許我們也可以從新雷諾卡繽身上尋找到這一問題的答案。

　　時間：10月24日 下午

　　地點：北京 朝陽體育中心

　　事件：新雷諾卡繽趣味對抗賽

　　在剛接到這一活動邀約時，我們還以為又會是“老套路”，拉來市場上幾款熱賣車型，幾番吊打以彰顯其自身實力。然而事情的發展總是出乎意料，這一次對抗的是眾多媒體老師們，新雷諾卡繽只是我們的“戰場坐騎”。

　　操控：當我們在討論“靈活性”時，我們想要什么?

　　在經歷了諸如“夾氣球”“穿蛙鞋”“接力賽”等純人肉對抗環節之后，我們迎來了第一輪車技比拼：在新雷諾卡繽的機艙蓋上放置一個紙箱，然后駕駛車輛完成單邊橋、環形繞樁、連續彎等一些列規定項目，在保證放置物不掉落的前提下，用時最短方為勝利者。

　　比賽結果出乎意料，沒有障礙物紛飛的混亂場面，反而大部分參賽者都在極短的時間內完成了比賽。興奮之余，我們不得不讓自己冷靜下來思考一個問題：以往我們討論駕駛靈活性時是否忽略了什么?

　　各國在展示先進主戰坦克時有一個很有趣的細節，將倒滿紅酒的酒杯樹在主炮口，一番機動性測試后，要求炮口紅酒不能外溢。仔細想想，是否有異曲同工之妙?

　　從活動當天的情況可以看出，新雷諾卡繽的前后懸掛行程很大，回彈速度又比較適中，在單邊橋與連續繞樁這種考察車輛極限的測試中，車身姿態不會發生瞬間大幅度的側傾。在整個對抗過程中，【靈活】+【平衡】是所有測試者最為切身的感受。

　　空間：外行看尺寸，內行看比值

　　我們身邊經常能找到一些“看起來很大”的車子，真正坐進去呢，又覺得表里不一。實際上在這種情況下，我們要引進一個新的指標“軸距車長比”。同級別車型，這一比值與空間體驗成正比。

　　實際測試結果也證明了這一結論的成立。在“卡繽投球”環節，即使是身材最為高大的媒體老師，也能在后排輕松將身體探出車窗完成投球，并在后排輕松轉身、騰挪。

　　實測新雷諾卡繽軸距車長比達到了0.63，相比同級別X-RV(0.61)、昂科拉(0.59)、ix25(0.60)來說，優勢十分明顯。通過數據查詢、比對，新雷諾卡繽在這一項數據的表現排在同級首位。

　　動力總成：骨子里的高級感

　　作為F1三大引擎供應商之一，雷諾的發動機技術一直處于行業頂尖地位。這次新雷諾卡繽所搭載代號為TCe190 的缸內直噴高效渦輪增壓引擎，搭配6速雙離合變速，傳動效率極高，百公里油耗低至6.2L。實際體驗下來，除了加速、換擋時間這些漂亮的硬數據之外，整個動力系統所傳遞出的那種品質感讓人印象極為深刻。雖然沒有大排量發動機那種低吼的深沉，但無論時機械運轉的平順性還是恰到好處的換擋時機，都透露出一種骨子里的高級感。

　　總結

　　作為雷諾在國內投放的第一款B級SUV車型，即使我們已經對其進行了很細致的深度體驗，仍然很難找到新雷諾卡繽的“短板”。均衡的動力、油耗表現，極佳的操控性與駕駛趣味，外加同級優秀的車內空間表現，都能成為我們推薦購買的理由。在雷諾品牌新的市場策略背景下，消費者認知度與日俱爭，相信新雷諾卡繽會取得一個不錯的銷量成績。