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　　噪音容易使人煩躁，不管是空閑還是繁忙，人們總是希望生活在一個相對清靜而又舒適的環境中。同樣之于MPV車型，隨著人們用車需求的提高，對車輛舒適性的要求也不再僅限于空間、座椅、空調等配置方面，舒適性成為了購車考慮的重要因素。

　　作為MPV行業的常青樹，五菱宏光車系可謂一步步引領行業進步，“第三代宏光”宏光S1除了注重產品功能外，在“內功”修煉方面更是向前一步，更安靜、更舒適、更好開的產品升級，讓駕乘人員的整體感知更具品質。

　　轎車級風阻系數、兩道密封處理、加強版全車隔音材質，以及具有更高傳動精度的雙質量飛輪，這些都是7萬以內MPV車型難得一有的。

　　低風噪 無共振 駕駛更平順

　　宏光S1更具創意的設計，不僅賦予其更乘用化的視覺感受，同時更兼具空氣動力學原理，高速行進阻力更小，80Km/h以下幾乎不受風噪的影響，難纏的“呼呼聲”也將不在。

　　相信駕駛過7萬以內MPV車型的朋友，都會詬病其“低轉速共振”的通病。然而，在“第三代宏光”上終于實現了突破，經過各大權威媒體的試駕體驗，一致認為宏光S1在起步、低轉速行駛時的共振問題得到明顯改善，幾乎不再受到其困擾。

　　隔音材質全面升級 后排更清靜

　　“第三代宏光”宏光S1這款真正的7座車，開著它必須來場“說走就走的旅行”，一行7人郊游走起!宏光S1的空間確實寬敞，三位成年壯士坐到第三排，短途旅行無壓力。而且如此靜謐的氛圍，讓車內乘客有說有笑，真正實現“3排0距離”。

　　當然，復雜路段也是宏光S1準車主需要面對的，堪比城市級SUV的底盤高度，加上扭力梁后懸架的舒適性調校，對于顛簸的過濾非常到位。

　　作為一臺“后驅車”，宏光S1對于傳動軸、后橋的震動、噪音全面控制，加之底盤布局加厚版隔音材質，坐在第二排、第三排很安逸舒適。行駛起來，平順性、靜謐性、舒適性達到同級別最佳水平，安逸的氛圍竟有“催眠”的功效。

　　在以“用戶需求為核心”的造車理念下，上汽通用五菱一直為打造最適合消費者的車而努力，靜謐性全面升級的宏光S1，甚至超越了同級別轎車的水平，“第三代宏光”不僅成為行業全新標桿，更為廣大用戶帶來更加安靜而舒適的駕乘體驗。