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　　越來越多廠商投向雙離合的懷抱，豪華品牌也不例外。除了最早的奧迪、奔馳，最近的BMW Blog上也透出風聲，寶馬可能正在研發雙離合變速箱，未來主要匹配UKL前驅平臺的新車。

　　目前寶馬新車所采用的自動變速箱，主要有兩款。一款是適配發動機縱置布局的ZF 8AT變速箱，另一款是適配發動機橫置布局的愛信 8AT變速箱。寶馬已經改變策略，開始大力推廣UKL前驅平臺，1系、2系旅行車、新一代X1等車型都開始采用前驅布局。這種情況下，選用匹配何種自動變速箱，就成為一道必須及早作出抉擇的難題。從透露的信息上看，寶馬似乎傾向于7前速雙離合變速箱，并且有意與零部件供應商聯手開發。

　　目前，寶馬UKL前驅平臺的新一代X1匹配愛信8AT變速箱。有海外媒體描述，此款橫置8AT變速箱“表現非常完善，但還說不上鶴立雞群”，總是需要“給點提示才愿意降擋”。更運動化調校的8AT，則要等到2016下半年才開始提供;但是，海外車評人認為，AT變速箱換擋速度始終難以匹敵雙離合變速箱。

　　雙離合變速箱攻城掠地。除了正在觀望中的UKL平臺新車，寶馬的M系列性能車也越來越傾向于使用這種變速箱。M部門總監Frank van Meel介紹，寶馬M的潛在車主越來越少的選擇手動擋變速箱，最終寶馬M的手動擋變速箱車型將會被淘汰;同時，雙離合變速箱也能夠實現更加快速的換擋以及更好的燃油經濟性;手動擋的M車型雖然不會在近期完全消失，不過其前景并不光明。海外媒體猜測，X2和X1 M(如果真的會有的話)均有可能配備新的7速DCT雙離合變速箱。

　　盡管雙離合變速箱的可靠性、平順性尚未令人滿意，但更低的成本、更快的換擋速度、更低的燃料消耗卻令汽車廠商們趨之若鶩，豪華品牌也不能免俗。奔馳CLA用上了7-G DCT，奧迪A3用上了6速S-tronic，A6用上了7速S-tronic，謳歌更是用上了帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。