全新英朗整體貫穿了年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)完全不見(jiàn)英朗GT的影子，不過(guò)不可否認(rèn)的是，我們依舊可以稱之為“小君越”，不論進(jìn)氣格柵還是側(cè)面跳躍的腰線，都與君越如出一轍，有著相當(dāng)不錯(cuò)的視覺(jué)感受。

　　從車身尺寸來(lái)看，全新英朗各方面數(shù)據(jù)都比英朗GT要小，整體進(jìn)行了瘦身，按照越做越大的慣性思路來(lái)看，這種換代車型卻逆向縮水的情況并不多見(jiàn)，或許是通用的產(chǎn)品戰(zhàn)略安排使得全新英朗的定位發(fā)生了變化，我們也會(huì)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)產(chǎn)品線的發(fā)展。

　　內(nèi)飾的變化同樣非常大，秉承了環(huán)抱式的中控臺(tái)，所呈現(xiàn)的視覺(jué)檔次有了明顯的提升，風(fēng)格與昂科威有些類似，相比老款更具豪華感，相信絕大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)喜歡這流暢的線條。不過(guò)中控臺(tái)頂部為硬質(zhì)材料，而英朗GT的中控臺(tái)上是有軟皮革包裹的。

　　在配置方面，英朗的導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)引入了手機(jī)投影功能，可將手機(jī)屏幕映射到車內(nèi)中控屏上，相比傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然需要多一個(gè)連接手機(jī)的步驟，但比起車載導(dǎo)航，手機(jī)導(dǎo)航軟件的更新及實(shí)用性都要更強(qiáng)，這也是近些年車載系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。另外，英朗全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，一定程度上可以對(duì)降低油耗起到正面作用。

　　在動(dòng)力方面全新英朗提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114馬力，最大扭矩143牛·米，與凱越上使用的相同。另一種為1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144馬力，最大扭矩200牛·米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與新科魯茲上所使用的并不相同，不帶有直噴技術(shù)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合5擋手動(dòng)變速箱和6擋自動(dòng)變速箱，1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則全部搭配7擋雙離合變速箱。