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　　《我有車》原創試駕報道：隨著皮卡政策的放寬以及長途自駕豁沙子的興起，原本喜歡硬派SUV的車友開始逐漸關注既能載人又能拉貨的皮卡身上。其實長城汽車推出的越野炮就是這樣一款車型，在滿足一定城市屬性的同時，打造之初就把越野技能數值幾乎給點滿了。

　　而在剛剛結束的粵港澳大灣區車展上，2023款新款越野炮正式上市，售價16.98萬起，硬核的越野裝備加上各個方面的細節部分的優化或升級，也吸引了眾多皮卡愛好者以及越野老司機們的關注。近期我們拿到了新款車型試駕車，下面看看這個車型的綜合表現究竟如何。

　　▲ 如何看待越野炮？

　　根據乘聯會數據顯示，2023年5月份皮卡市場銷售4.6萬輛，同比增長4.3%，環比增長7.2%，這般數據處于近5年來的高位水平。由于近年受疫情影響，皮卡車型的生產和銷售都受到了不小阻力，要知道在這個時代，當用戶在選擇皮卡車型時除了一部分會拿去做商用用途之外，皮卡還兼具玩樂屬性。

　　所以今年以來在促消費政策下，總體皮卡需求形勢改善，今年前五個月皮卡銷量20.9萬，同比持平的走勢相對較平穩，同時出口1.15萬輛，同比增長74%。其中長城的皮卡車型表現優異，5月份單月狂攬1.86萬臺，同比增長9%；海外銷售5083臺，同比增長47%，更離譜的是今年前五個月里長城皮卡國內終端市占率超50%，也從側面反映出現在的長城皮卡在市場當中就是強者一般的存在！

　　事實上，早在2018年長城對皮卡市場的潛力就足夠看好，于是在同年將長城皮卡升級為獨立品牌，與彼時的HAVAL、WEY、歐拉放在了同一戰略高度上，并在原有風駿系列車型之上推出長城炮系列，劍指中高端皮卡市場。

　　若想要將皮卡產品引向高端化，高水平的生產構造是不可或缺的底層要素之一。以這次下線的長城炮乘用皮卡重慶工廠來看，其焊裝車間內使用了日本發那科機器人，涂裝車間內也有46臺涂膠、噴涂機器人，總裝車間則擁有自動上線率達70%的SPS+AGV自動輸送系統，整體工廠的自動化規模相當領先，足見重慶智慧工廠生產技術之出眾。

　　有了這樣強大的技術背書，產品規劃同樣要走在市場潮流前列，長城皮卡對此的做法就是往乘用化方向發展，因而有了當下的長城炮乘用皮卡。

　　得益于全新P71平臺的支持，采用非承載式車身結構，并衍生出了商用、乘用和越野皮卡三種車型，其中越野炮就是為越野而生的，設想一下當你買到一臺原廠車，卻可以讓你不去改裝店反復“折騰”的情況下，直接拿去進行重度越野穿越，而其他皮卡車型必須重改才能達到此效果，綜合考量其實這波已經可以稱之為“超值”了，畢竟同級當中當前還少有這類硬核越野定位皮卡出現。

　　越野炮的出現很明晰，它就是為了滿足那些想要玩硬派越野皮卡，又不想費時費力去改裝、備案的用戶，所以越野炮其實就是一臺名副其實的官方改裝車型，無論是預留插口線束、原廠自帶拖掛資質、拖車防擺功能還是給到多個硬核越野裝備，只能說官方在打造這款車型時，真的是用心了，也更懂你。

　　▲ 2023款越野炮都有哪些升級？

　　2023款新款越野炮在外觀層面沒有太大變化，仍然給到了獵豹式前臉造型，并且新款車型接近角30°、離去角26°、最小離地間隙228mm，整車給人的感覺就很威猛。

　　而且越野炮幾乎在各個方面的設定都很硬核，首先新車將前保險杠升級為金屬材質，使其更加堅固耐用，亦避免了在重度越野環境下有些極端工況對保險杠的損失。

　　另外像涉水喉對越野炮似乎也是必備項目，這一原廠標配避免了用戶后期去改裝的困擾，得益于該裝備的支持之下，越野炮涉水深度就可達700mm，同時在視覺效果上也進一步提升了整車的野味。另外新款車型還給到了T-MAX 專業絞盤產品，該產品能夠提供9500磅約4.5噸的拉力，絞盤繩采用高聚酯纖維材質，這一材質為國外進口，好處在于重量輕、強度很高。

　　要想應對極限越野工況下的復雜路面，在底盤上的安全防護當然不能忽視，畢竟不是那么多人都是越野老炮。為此品牌方亦考慮到了這點，直接在越野炮底部原廠標配3mm厚底盤鋼板護甲，100%覆蓋發動機、變速器、油箱等重要零部件，打造安全穩固的越野環境。

　　越野炮搭載了K-MAN氮氣越野減震器，相比傳統油壓避震器能很大程度上避免油液乳化，更有抗熱衰以及穩定性強等方面的優勢，配合分時四驅、前后橋電控式差速鎖、百路馳KO2 全地形輪胎、蠕行模式以及坦克轉彎等配置，越野性能在理論意義上是非常優異的。

　　再來說實際體驗部分，2023款越野炮搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力（140kW），峰值扭矩360牛·米，匹配采埃孚8AT手自一體變速箱。這一整套動力實際體驗下來還是夠用的，滿足日常駕駛沒問題。

　　底盤部分調的也是更注重舒適性，能夠在保留必要路感的同時，并處理讓人不適的震動感，而且即便是在碎石路面或炮彈坑，其也能做到顛而不散，總體表現還是能給出高分的，也難怪長城炮車系在國內皮卡銷量占比大，真不是沒原因的。

　　由于搭載了分時四驅系統，同時還給到了前后橋電控式差速鎖、中央限滑差速器，鎖止力度還是比較大的，當越野炮在過交叉軸時，騰空輪不會瘋狂空轉。另外像小駝峰項目，這種路面多見于坑洼+碎石路，由于車輛懸架行程夠長，再加上AT胎的加持，其實根本用不上電子限滑，主要輪胎幾乎不會騰空的，很輕松地就能通過。

　　值得一提是的，越野炮還配備了蠕行模式，當開啟該模式后，無論是在上坡還是下坡路段，你甚至不用時刻緊繃神經去注意油門和剎車的開度，車輛都會以勻速方式行進，對新手越野車友很友好。

　　此外，關于2023款越野炮配備了“龍門架”，除了能在車輛翻滾時保證強大安全性能以外，還能避免急剎車后斗貨物所導致的對駕駛艙有侵害的危險發生，在此基礎上此次貨箱還升級了尾門電子鎖，車鑰匙也能同步開關后尾箱了。

　　《我有車》總結：“皮卡乘用化的認知是從北美引導過來的，現在我們要將這種理念重塑。”魏建軍曾表示。

　　為了重塑乘用皮卡這份目標，我們可以看到長城炮皮卡的確下了不少功夫，包括準備了造價極其昂貴的2.0T+8AT動力組合的基礎上，像越野炮這種衍生車型還給到了一大堆關于越野方面的硬核裝備，同時各種預留的開關和線束都讓新的可玩度更加寬泛了，這樣的產品力對應售價來看的確足夠具備了吸引力。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！