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　　【西部汽車網(wǎng)訊】一直以來,四驅(qū)系統(tǒng)都是高端SUV的象征。對于一輛車來說,四驅(qū)系統(tǒng)高檔而且實用性很強(qiáng),不僅能提高行駛穩(wěn)定性,還能大大提高整車的安全系數(shù)。然而四驅(qū)雖好,卻往往也伴隨著用戶難以承受的高昂價格。

　　為了讓所有用戶都可以享受到科技平權(quán)的消費體驗,本次上海國際車展,哈弗品牌通過產(chǎn)品把用戶的愿望落地。本次車展首次亮相的哈弗梟龍MAX,首搭全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4,為用戶帶來“四驅(qū)的體驗,兩驅(qū)的價格,四驅(qū)的性能,兩驅(qū)的能耗”,正式開啟全民電四驅(qū)時代。

　　全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4三大技術(shù)革新,為用戶帶來兩大核心價值

　　引領(lǐng)行業(yè)趨勢的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4,首先在技術(shù)上帶來了三大革新。第一大革新,是三動力源雙軸分布的新構(gòu)型,通過雙電機(jī)分布式布置,實現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu),拓寬用戶用車場景,讓出行可城可野。

　　第二大革新,是 iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的新突破,依托電機(jī)旋變對車速的高精度感知,iTVC 通過毫秒級頻次,快速對前后軸扭矩進(jìn)行分配及動態(tài)調(diào)節(jié),有效抑制低附路面的打滑,以及過彎時的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度,提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。

　　第三大革新,是機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)的新高度,創(chuàng)新設(shè)計兩擋機(jī)電耦合單元,實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋,滿足用戶全場景的駕駛需求。

　　技術(shù)創(chuàng)新更要貼合用戶的實際需求,全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的革新與顛覆為用戶帶來了兩大核心利益點。

　　第一個核心價值便是全場景駕駛無憂,讓用戶怎么開都好開、去哪兒都能開。搭載全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的車型由于雙電機(jī)雙軸的布置,軸荷分配接近50:50,擁有先天的底盤優(yōu)勢,通過雙軸軸間扭矩0-100的全范圍自由轉(zhuǎn)移,在坡道起步、低附路面和急加速場景下,可有效避免打滑;高速過彎時轉(zhuǎn)彎極限更高,連續(xù)彎道操穩(wěn)性、循跡性均有良好表現(xiàn);脫困、越障的通過性也更好,讓用戶能充分享受四驅(qū)的體驗,兩驅(qū)的價格。

　　第二個核心價值是全工況效率最優(yōu),讓用戶怎么開都很省、怎么用都超值。全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4解決了傳統(tǒng)混動電四驅(qū)系統(tǒng)油耗偏高的用戶痛點。全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4擁有3擎9模,與當(dāng)前主流雙電機(jī)混動的6種模式相比,新增了3種模式:純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、雙軸能量回收。純電四驅(qū)和雙軸能量回收模式,可根據(jù)前后雙電機(jī)高效動態(tài)調(diào)節(jié),將兩個電機(jī)工作點,調(diào)節(jié)至綜合效率最佳,與單軸雙電機(jī)構(gòu)型相比,綜合效率提高近3%。并聯(lián)四驅(qū)模式下,發(fā)動機(jī)直驅(qū),傳遞鏈路最短,效率高,輔以電機(jī)對發(fā)動機(jī)工作點的調(diào)節(jié),讓四驅(qū)的性能,實現(xiàn)兩驅(qū)的能耗,得到全場景更低的油耗和電耗。

　　梟龍序列首次亮相,哈弗梟龍MAX引領(lǐng)全民四驅(qū)時代

　　做每個時代最好的SUV,是哈弗的使命,也是哈弗的初心。底層技術(shù)建立的競爭優(yōu)勢,投射到產(chǎn)品之上,哈弗依舊信心滿滿。本次車展現(xiàn)場,哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱先生向到場的嘉賓和媒體表示:“當(dāng)有人還在努力勸說用戶,新能源如何省錢時,哈弗已經(jīng)在關(guān)注用戶在駕駛場景中的情感響應(yīng);當(dāng)有人還在論證電池的形態(tài)和容量之時,哈弗雙手遞給用戶一個超級電四驅(qū)。如果說quatro代表了燃油時代的傳統(tǒng)四驅(qū)樣本,那么Hi4必將成為新能源時代的電四驅(qū)標(biāo)桿。”

　　得益于長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的完美加持,哈弗梟龍MAX展現(xiàn)了四驅(qū)技術(shù)帶來的諸多優(yōu)勢。在能效方面,滿油滿電最長續(xù)航里程的實測成績?yōu)?231km,實測純電續(xù)航為103km,實測饋電油耗5.1L/100km;在動力方面,0-50km/h加速實測為2.75s,0-100km/h加速實測僅需6.93s;在駕駛穩(wěn)定性上,高速過彎(近60°彎道)實測通過速度為87.12km/h,橫向G值達(dá)到了0.2;在復(fù)雜路面的通過性上,爬坡(坡大于55%)以及雙軸開放式滑輪組均輕松通過!特別是在雨雪濕滑路面、低附爬坡、高速過彎、脫困、越障等特殊用車場景之下,真正為用戶帶來“全工況效率最優(yōu),全場景駕駛無憂”的全新體驗。

　　結(jié)語:

　　新能源時代,技術(shù)普惠將奏響下半場的戰(zhàn)歌。新能源的角逐賽已經(jīng)進(jìn)入下半場,各家也是堆技能、疊BUFF,爭先恐后“卷”出天際。而新能源時代,拼的不止是高階智能化,更是極致性價比,是讓更多人觸手可及的好技術(shù),好產(chǎn)品。作為全球SUV專家,哈弗也始終堅持專注造車本質(zhì)、專注技術(shù)創(chuàng)新,加速科技普惠與科技平權(quán),把好的技術(shù)交給市場,把好的產(chǎn)品還給用戶,才能讓中國汽車產(chǎn)業(yè),走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

　　哈弗,做每個時代最好的SUV!

　　目前,哈弗梟龍MAX及哈弗梟龍已經(jīng)正式開啟預(yù)訂。用戶可通過“哈弗智家APP/哈弗商城小程序”兩大官方指定預(yù)訂平臺搶先下訂。99元預(yù)訂哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍可享超值大禮包,包括四重專屬權(quán)益,即首任車主(非營運、非公戶)終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、皮革后備箱墊、頭枕腰靠*2和無溶劑包圍腳墊。即刻搶先預(yù)訂,開啟出行新體驗。