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　　新勢(shì)力到底誰(shuí)在海外玩得轉(zhuǎn)？答案可能超出你的想象。

　　根據(jù)公開(kāi)資料，今年新勢(shì)力的出海成績(jī)中，小鵬在1月宣布征戰(zhàn)歐洲四國(guó)只賣(mài)了一輛車(chē)，蔚來(lái)1月和2月的注冊(cè)量分別為17輛和40輛，起步可謂非常踉蹌。反觀另一家在國(guó)內(nèi)低調(diào)的愛(ài)馳，前兩個(gè)月包含春節(jié)在內(nèi)，共發(fā)運(yùn)海外近300輛新車(chē)，分別發(fā)往歐洲各國(guó)和以色列等市場(chǎng)，且海外市場(chǎng)表現(xiàn)也異常活躍。在法屬留尼汪，愛(ài)馳U5與法國(guó)小姐同臺(tái)現(xiàn)身當(dāng)?shù)氐腇ashion Réunion 2023時(shí)尚秀活動(dòng)；還是在法國(guó)，愛(ài)馳憑借良好的市場(chǎng)表現(xiàn)成為SF Pari橄欖球賽的贊助商，深刻融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的多元文化。

愛(ài)馳近期海外市場(chǎng)活動(dòng)合集

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，愛(ài)馳自2020年5月首批車(chē)出口至今，旗下產(chǎn)品已銷(xiāo)往全球二十余國(guó)，截至2022年底累計(jì)出口全球6000多臺(tái)，這個(gè)銷(xiāo)量遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力的海外出口成績(jī)。正是憑借在海外市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，愛(ài)馳在國(guó)際市場(chǎng)中贏得贊譽(yù)無(wú)數(shù)。近期，斯洛文尼亞媒體SiolNET在深度駕駛愛(ài)馳U5之后，從外觀、內(nèi)飾、電池、價(jià)格等方面給予了愛(ài)馳U5高度評(píng)價(jià)：“愛(ài)馳U5的設(shè)計(jì)是經(jīng)過(guò)深思熟慮的，在許多方面它都領(lǐng)先于歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。海外消費(fèi)者能以極具性?xún)r(jià)比的價(jià)格購(gòu)入一輛裝備齊全、質(zhì)量令人滿(mǎn)意、內(nèi)飾寬敞的電動(dòng)汽車(chē)是非常劃算的。”不難看出，愛(ài)馳無(wú)論是在市場(chǎng)廣度、用戶(hù)口碑還是出口成績(jī)等方面，在一眾新勢(shì)力中都算得上名列前茅。

　　同為造車(chē)新勢(shì)力，為何愛(ài)馳能夠成為出海隊(duì)伍中表現(xiàn)最好、發(fā)展最穩(wěn)并且走得最快的一個(gè)品牌？

　　能夠在海外取得如此優(yōu)異的成績(jī)，愛(ài)馳副總裁李輝表示，“一個(gè)車(chē)企走出去，不僅只是產(chǎn)品，更要有整個(gè)體系。愛(ài)馳通過(guò)在人才、技術(shù)、模式、制造四個(gè)維度全面出海，拓寬中國(guó)制造出海通道。”作為一家成立僅6年的車(chē)企，愛(ài)馳自創(chuàng)立之初就堅(jiān)定國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)同步發(fā)展，并通過(guò)“因地制宜”的出海策略，使得旗下產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷(xiāo)量步步攀升，一躍成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中名副其實(shí)的“出海一哥”。

愛(ài)馳出海2.0模式的四個(gè)維度示意

　　人才出海，屬地化管理與無(wú)差別協(xié)作

　　從愛(ài)馳釋放的出海方法論中來(lái)看，產(chǎn)品進(jìn)入海外只是品牌出海的第一階段，支撐品牌向外走的首要因素是人才出海。隨著中國(guó)汽車(chē)品牌加速駛向全球，企業(yè)對(duì)國(guó)際化人才的質(zhì)量也提出了新要求。愛(ài)馳在人才儲(chǔ)備方面更具多元化和包容性。愛(ài)馳海外管理團(tuán)隊(duì)來(lái)自全球各個(gè)國(guó)家，愛(ài)馳歐洲慕尼黑分部自2019年12月成立至今，已匯聚了來(lái)自16個(gè)不同國(guó)家的60多名同事。此外，愛(ài)馳海外管理團(tuán)隊(duì)也都進(jìn)行了屬地化管理，他們不僅充分了解當(dāng)?shù)匚幕帜芎蛧?guó)內(nèi)管理團(tuán)隊(duì)保持每周高效溝通，實(shí)現(xiàn)無(wú)差別協(xié)作。比如，在日常工作中，海外銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)與國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)不僅就銷(xiāo)量等問(wèn)題密切溝通，還實(shí)時(shí)反饋歐洲用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)意見(jiàn)。另外，在歐洲總部慕尼黑負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)物流、車(chē)輛和零部件的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，通過(guò)和上海總部實(shí)時(shí)溝通，有效推動(dòng)愛(ài)馳在海外市場(chǎng)的拓展工作。

　　技術(shù)出海，無(wú)縫接入海外市場(chǎng)

　　如果說(shuō)“人才”是企業(yè)發(fā)展的根基，那么“技術(shù)”則是企業(yè)制勝全球的法寶。愛(ài)馳的技術(shù)出海不局限于整車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)，而是在軟件服務(wù)、軟件體系、售后網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等軟性技術(shù)設(shè)施建設(shè)的全面出海。以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為例，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的背后是汽車(chē)通訊服務(wù)和配套設(shè)施建設(shè)，以及和當(dāng)?shù)赝ㄓ嵣痰暮献髂芰Γ@些都需要愛(ài)馳在當(dāng)?shù)赜幸欢ǖ募夹g(shù)儲(chǔ)備。愛(ài)馳的出海方法論中提到，跟汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)，軟件更要比硬件先出海，做好軟件的出海才能夠讓產(chǎn)品無(wú)縫接入海外各個(gè)國(guó)家市場(chǎng)。

歐洲電池包拆解培訓(xùn)

　　在售后技術(shù)方面，愛(ài)馳通過(guò)攜手德國(guó)Autohaus Wenig，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)自主品牌電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池包的首次歐洲拆解維修，為后續(xù)動(dòng)力電池的拆解維修及循環(huán)報(bào)廢打下基礎(chǔ)，為電動(dòng)車(chē)企拓展歐洲市場(chǎng)積累了大量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。此外，愛(ài)馳在歐洲建立整合的服務(wù)技術(shù)平臺(tái)采用 Jira 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了海外市場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題的在線反饋，為產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)贏得寶貴時(shí)間。技術(shù)的出海讓愛(ài)馳在海外的用戶(hù)能夠體驗(yàn)到和國(guó)內(nèi)一樣不斷升級(jí)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。

　　“技術(shù)出海不只是解決產(chǎn)品本身的問(wèn)題，更要解決產(chǎn)品是否有相應(yīng)的配套服務(wù)和保障措施問(wèn)題，這也決定了車(chē)企能否快速切入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)” ，愛(ài)馳副總裁李輝補(bǔ)充道。愛(ài)馳作為一家面向全球的企業(yè)，在平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全方面，不僅符合國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)安全法規(guī)和歐洲GDPR數(shù)據(jù)安全法規(guī)，同時(shí)還滿(mǎn)足歐洲將于明年強(qiáng)制實(shí)施的GSR2.0（通用安全法規(guī)2.0）法規(guī)，力爭(zhēng)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外更高等級(jí)的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　模式出海，打造因地制宜的銷(xiāo)服體系

　　中國(guó)品牌想要真正走出去并深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，需要思考的不僅是銷(xiāo)售產(chǎn)品，還有因地制宜的銷(xiāo)服模式。如今談起新勢(shì)力的銷(xiāo)售，提到最多的是“用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、直銷(xiāo)、代理”等模式。那么這一套照搬海外是否行得通？在愛(ài)馳副總裁李輝看來(lái)：“沒(méi)有任何一種模式可以適應(yīng)所有環(huán)境，只有打造因地制宜的本土化服務(wù)，才能讓企業(yè)快速融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。”

愛(ài)馳U6以色列發(fā)布會(huì)

　　而作為早期出海的新勢(shì)力，愛(ài)馳在海外采用直營(yíng)+分銷(xiāo)的混合業(yè)態(tài)，通過(guò)因地制宜的銷(xiāo)服體系打開(kāi)全球二十余國(guó)市場(chǎng)。愛(ài)馳在歐洲總部德國(guó)以直營(yíng)模式展開(kāi)零售業(yè)務(wù)，攜手歐洲電子零售巨頭Euronics打造了線上輕運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售模式，直面用戶(hù)；在以色列等其他國(guó)家市場(chǎng)，愛(ài)馳采用分銷(xiāo)模式，攜手當(dāng)?shù)鼐邆鋵?zhuān)業(yè)實(shí)力的合作伙伴Auto Chen，在以色列開(kāi)設(shè)了愛(ài)馳品牌體驗(yàn)店暨旗艦店以及海外首個(gè)交付中心。作為愛(ài)馳全球最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，愛(ài)馳在以色列一年間交付了2000臺(tái)車(chē)，第二款車(chē)型愛(ài)馳U6在以色列上市時(shí)，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商通過(guò)組織2000余名用戶(hù)，在以色列舉辦了聲勢(shì)浩大的U6上市發(fā)布會(huì)，且在短期內(nèi)收獲意向訂單超4000個(gè)。通過(guò)目前新勢(shì)力在海外的模式也可以看出，在任何市場(chǎng)推廣中，模式和體系都應(yīng)該是因地制宜的。只要能滿(mǎn)足用戶(hù)需求，方便用戶(hù)即可，而不是使用非常刻板地套用模板的方式推廣。

　　制造出海，助力“中系車(chē)”享譽(yù)國(guó)際

　　在新四化浪潮下，就人機(jī)交互、三電技術(shù)以及智能駕駛領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)品牌在世界范圍內(nèi)已經(jīng)屬于領(lǐng)先地位。在生產(chǎn)制造方面，作為新勢(shì)力代表的愛(ài)馳也實(shí)現(xiàn)了從引進(jìn)來(lái)到對(duì)外輸出的歷史性跨越。據(jù)悉，包括海外建廠等計(jì)劃，已經(jīng)進(jìn)入愛(ài)馳的規(guī)劃范圍之內(nèi)。不僅如此，愛(ài)馳更致力于將技術(shù)、生產(chǎn)制造工藝、產(chǎn)線配置、供應(yīng)鏈體系向海外輸出，帶動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)走向全球，建立強(qiáng)大的“中國(guó)智造”名片的同時(shí)，承擔(dān)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

　　在愛(ài)馳的全球化愿景中，中國(guó)汽車(chē)出海，并不僅僅代表某個(gè)企業(yè)、某個(gè)品牌，更應(yīng)該代表整個(gè)“中系車(chē)”。因此，未來(lái)愛(ài)馳計(jì)劃通過(guò)更加豐富多元的海外業(yè)務(wù)模式，帶動(dòng)更多供應(yīng)鏈的合作伙伴出海，助力“中系車(chē)”、“中國(guó)新能源體系”出征海外。

　　從人才到技術(shù)，從制造到模式，短短三年，愛(ài)馳憑借著前瞻的全球化布局和因地制宜的出海策略，成功走出了一條獨(dú)特的國(guó)際化之路。憑借中國(guó)完備而便捷的供應(yīng)鏈，前瞻的戰(zhàn)略眼光，加上全球的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局，相信未來(lái)以愛(ài)馳為代表的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌，將以更加全球化的視野和格局，持續(xù)提升“中系車(chē)”在國(guó)際舞臺(tái)的影響力。