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　　近期，工信部在全國范圍啟動新能源汽車換電模式應用試點工作，北京等11座城市納入試點范圍。目前，落地的換電模式主要服務于公共領域和商業重卡。而針對個人消費者換電模式推廣方興未艾，動力電池成本是當下新能源車購車成本較高的重要因素。北京汽車近期推出的車電價值分離，正是解決這個痛點的一劑良方。

　　油車的價錢 新能源的體驗

　　本次推出的電池租賃方案適用北京EU5 PLUS全系車型，用戶購車時，可以享受至高4.6萬元的電池價格優惠;動力電池部分享受六年分期服務，通過72期來分攤電池成本。消費者既擁有了全新的電池，還降低了首付成本。

　　車電價值分離模式下，首付車身部分售價低至9.29萬元與同級別燃油車售價基本相當。以購買北京EU5 PLUS R600尊享版為例，原價14.99萬元的新車，享受優惠后入手僅需10.39萬元，相當于車價直降30%。

　　車身部分支持分期付款，最高可以享受8萬元貸款額度，首付最低僅需1.29萬元，也就是說，僅需一部iPhone 13的錢，就能把北京EU5 PLUS提回家?？紤]到新能源車免購置稅，燃油車需繳納發票價格10%的車輛購置稅，車電價值分離模式的優勢則更加明顯。

　　此外，北京EU5 PLUS擁有比燃油車更好的駕乘感受，其動力參數和主流1.4T、1.5T發動機相當，且電動機扭矩低轉速輸出高扭矩，跟車提速的感受比燃油車更加有力。因為電動機沒有多檔位變速箱，動力輸出線性平順，完全免除了低速擁堵路況，逸動、帝豪GL等車型雙離合變速箱帶來的頓挫感受。

　　乘坐品質方面，北京EU5 PLUS一體式運動座椅具備四項氣動腰托、前排座椅通風加熱、座椅記憶等功能，全面升級駕乘質感加上18mm坐墊發泡，包裹性更強乘坐更柔軟;駕駛品質，標配多連桿式后獨立懸架，米其林靜音舒適輪胎、相比十萬元燃油車普遍使用的扭力梁后懸架經濟型輪胎，帶來更優質的駕乘體驗。

　　開的越多省的越多

　　動力電池部分享受六年分期服務，72期分期每期只需686元，也就五六個朋友一頓飯的費用。六年期滿后用戶擁有電池產權。當然，如果中途想要換車，只需要提前把剩余租期買斷就可以了。

　　買車后的用車成本角度看，假設車主日常上下班，周末郊游的場景，月度里程在1250km左右。參考逸動PLUS用戶口碑1.4T綜合油耗在8.2L/100km，北京EU5 PLUS百公里耗電量在13.3kWh。通過計算我們可以得出，加上電池租金后，EU5 PLUS的月度用車成本略低于逸動PLUS，考慮到新能源車的保養維護費用更低，同樣的價格購買新能源車，一年的用車更低加劃算，而且行駛里程越長越劃算，開的越多省的越多。

　　多種商業模式綜合助力新能源車推廣

　　在碳中和、碳峰值的背景下，新能源汽車產業將駛入高速發展快車道，早在2018年，北京汽車就推出了首款換電版A級純電動轎車——EU300換電版，在國內開創車電分離模式的先河。截止目前，北京汽車在全國19個城市累計投放3.2萬輛換電車輛，累計建成配套換電站255座，數量位居全球第一。北京汽車車電分離模式廣受好評，積累了豐富的經驗。

　　擁有豐富車電分離推廣經驗的北京汽車，更針對對私市場新能源汽車電池成本占比高，售價比同級別燃油車更高等痛點，推出車電價值分離方案。該方案讓更多消費者用燃油車的價格，享受新能源車綠色出行的體驗，彰顯了北京汽車的品牌溫度。

　　在國家政策和產業發展的雙重推動下，北京汽車所引領的車電分離模式將迎來發展風口，助力純電動車的推廣和普及，為用戶提供更優質更綠色的環保出行體驗，并進而推動整個新能源汽車產業的發展。