不知從何時起，人們不再迷戀線性的自然吸氣發動機，轉而瘋狂追逐那種可以帶來瞬間推背快感的渦輪增壓發動機。更小的排量，更高的功率與扭矩輸出，甚至當購置稅優惠政策都開始偏向小排量渦輪發動機時，恐怕有很多人早已淡忘，在幾年前，V6、V8等自然吸氣發動機曾是一個汽車時代的輝煌見證。

　　汽車在很多人眼中只不過是一個交通工具罷了，但對于那種愛車如命或者認為在血液里流淌著汽油的汽車發燒友而言，每一臺車似乎都有著它自己的一段故事。它的敘述，一定要從發動機點火的那一刻開始……

　　作為英菲尼迪旗下最暢銷的車型之一，去年3月10日，東風英菲尼迪QX50車型正式在國內上市。和先前的進口車型相比，國產后的QX50發生了一些改變。比如它增加了80毫米軸距，使得內部空間得到了很大提升。

　　同時國產QX50還標配了智能四驅、運動型前保險杠、LED日間行車燈、BOSE音響和全景影像等。與此同時，作為一款SUV車型的它為了確保通過性能還增加了22毫米的離地間隙，輪轂也由進口車的18英寸升級為19英寸。而它唯一未作改變的地方，是繼續沿用了先前進口車型上的那臺VQ25HR 2.5L V6自然吸氣發動機。

　　之前有網友覺得國產QX50應該換上2.0T發動機，但事實上QX50的最大235馬力的功率輸出其實是超過了211馬力的Q50L。就SUV的使用特點來說，均勻且線性的動力輸出其實要比瞬間爆發更加適合。

　　借著樹叢中透下來的光線，你會覺得眼前這臺東風英菲尼迪QX50的車身線條十分柔美。

　　SUV?不，它似乎更有轎跑車的味道，而這種設計在英菲尼迪上早已司空見慣。和其它豪華品牌比起來，英菲尼迪似乎對自己的外觀設計很有信心，一種介于張揚與低調之間的氣質一定能讓你難以忘卻。

　　水波紋狀的前進氣格柵、蝶翼狀的前大燈、雙邊單出的排氣管和運動保險杠，這些設計的組合搭配讓你看上去十分悅目。同時在東風英菲尼迪QX50車身上出現的高光鍍鉻以及銀色飾條，則會讓人感受它到作為一款SUV車型的肌理變化。

　　關于QX50的內飾，大家爭議可能會比較多。和較為運動年輕的外觀相比，它的內飾風格多少顯得有些沉悶。過于追求豪華質感的QX50內飾選擇了楓木飾板以及大量真皮材料，做工細節方面自然十分精致，但唯一不足的是讓人覺得有些缺乏活力。

　　你可以說QX50內飾頗顯老氣，但卻不能否認它在配置上的先進與科技含量。自適應巡航、車道保持、并線輔助、胎壓監控這樣的主流主動安全配置在這款車上都能找得到。同時在國產QX50車型推出之始就作為一大賣點的車輛全景影像功能，在與同級別的競品比較過程中的確顯出了英菲尼迪這個品牌的前瞻性。

　　剛才說到QX50外觀設計中出透出一股轎跑范，這并非空穴來分。國產QX50的懸掛系統與進口版一致，為前雙叉臂+后多連桿結構，英菲尼迪似乎很癡迷于這種極端偏向運動型的懸掛形式，一般跑車才會使用的結構卻先后應用在轎車與SUV產品上。

　　其實一開始，我也很詫異，一臺2.5L V6自然吸氣發動機+一套轎跑車的底盤懸掛以及英菲尼迪自認功底還不錯的那套智能適時四驅系統最終組合起來后究竟能呈現一幅什么樣的畫面給我?事實告訴我，根本不用太多的文字來形容描述。

　　總之，QX50是一臺可以在爛路上跑的很歡快的SUV，就這么簡單。

　　并且比較有趣的是QX50的四驅平時100%的動力輸出在后輪，在特定環境下，發動機可以最大輸出50%的動力到前輪。也就說，平時的公路駕駛我們完全可以把QX50當做一臺后驅轎車來開，而這樣的駕駛感受只有開過的人才能深有體會。

　　聽著QX50排氣筒傳出V6發動機特有的聲浪，似乎是在歌唱。這個世界上有很多種歌聲，每段歌聲都在訴說著一個故事，不知道以后是否還能再聽見這樣迷人的歌聲，至少它曾經打動過我……

　　西安智翔英菲尼迪

　　電話：029-86170808

　　地址：西安高新區南三環輔道G22號