編輯也試駕過一些緊湊的SUV，一次偶然的機(jī)會(huì)讓我試駕到Q3，本來想按平時(shí)的習(xí)慣寫寫駕控感受的。不過轉(zhuǎn)念一想，Q3作為緊湊級(jí)SUV，實(shí)用性才是大家所關(guān)注的。所以我特地把Q3作為我的城市代步車使用了1周，給大家聊聊Q3用起來怎樣。

　　這次體驗(yàn)的車型為Q3 35TFSI，在2.0T的陣型中有兩個(gè)不同的動(dòng)力調(diào)校，分為高低功率版，而35TFSI正是170ps的低功率版。不過這次的體驗(yàn)非常溫柔，畢竟誰在買菜時(shí)會(huì)擋擋紅區(qū)的激烈駕駛呢。雖然Q3在奧迪的產(chǎn)品線里屬于比較入門的定位，但實(shí)際上車上的舒適性科技配置對(duì)于日常使用已經(jīng)相當(dāng)足夠。

　　比較容易吸引我的配置，一般都是和駕駛時(shí)相關(guān)的。特別是每當(dāng)有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車，我都很糾結(jié)其是否足夠聰明。Q3上使用的啟停系統(tǒng)的停機(jī)時(shí)間還是比較長，但還不是讓我特別滿意，因?yàn)閱⑼９δ芤ぷ鳎愕哪_必須一直踩著剎車，在城市等紅綠燈時(shí)的體驗(yàn)中不算出色。即使開著AUTOHOLD，松開剎車或從D擋切換到N擋，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣會(huì)啟動(dòng)。對(duì)于這點(diǎn)，在A3上的自動(dòng)啟停系統(tǒng)表現(xiàn)會(huì)好多了，希望Q3的啟停系統(tǒng)能有所改進(jìn)就更好了。

　　這臺(tái)國產(chǎn)Q3上還配備了陡坡緩降輔助系統(tǒng)。雖然沒有在越野路面上體驗(yàn)過，但在城市還是有不少用處，比如下地下停車場(chǎng)時(shí)，你的右腳能省不少力。駕駛Q3的這幾天，我基本都用陡坡緩降輔助系統(tǒng)來應(yīng)付各大停車場(chǎng)。下坡時(shí)的速度雖然不快，不過值得注意，到了轉(zhuǎn)角的位置時(shí)，還是要人工的踩下剎車，因?yàn)槎钙戮徑递o助系統(tǒng)不會(huì)識(shí)別你通過狹窄地方和路口時(shí)的車速。

　　本來這次的試駕還想體驗(yàn)多媒體系統(tǒng)，不過當(dāng)天試駕的車型由于沒有選裝太多功能，而只剩下簡單的車輛設(shè)定、電話、收音機(jī)和媒體功能。但雖然沒有豐富的多媒體系統(tǒng)作為支撐，在幾天的體驗(yàn)中也不覺得少了些什么。因?yàn)樵谡嬲褂眠@臺(tái)Q3的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的功能往往是恰到好處的。貼心、夠用而不花俏，讓我終于體會(huì)到什么叫剛剛好才是真好。