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　　前兩日,是中國傳統的端午佳節,歡樂笑語隨處可見。端午過后,卻迎來了連綿的梅雨季,讓人們又陷入沉悶、憂郁之中。這與近來車市的表現如出一轍。

　　2019年初,中國車市曾有小幅回暖,而近兩個月卻又重回去年的寒冬態勢,甚至更加慘淡。從中國乘聯會公布的數據來看,4月全國乘用車產銷量雙雙下滑,其中狹義乘用車批發銷量環比下滑近20%,可謂是令人心寒。

　　進入5月后,車市依然沒能好轉,持續下行。而在這樣的大環境下,作為中國自主品牌領頭羊的吉利汽車卻能保持良好的市場表現。近日,吉利對外發布了5月份銷量數據,顯示吉利汽車1-5月總銷量已達560805輛,繼續保持自主品牌第一的排名。

　　從以上數據來看,吉利5月的銷量不到10萬,但這應該只是吉利的外報數據,等到終端實際成交數據出爐時,一定會高于這個數據,這也是吉利一貫藏銷量做法,就像去年12月,吉利的終端交強險銷售數據就比外報銷量高出了5萬多輛。所以,當6月中旬交強險的上險數據公布后,吉利的真正銷量實力就會顯露出來。

　　另外,由于受到全球經濟下行、中美貿易摩擦以及國六政策的落地執行等內外多方原因的影響,今年車市整體都處于低迷、徘徊的態勢之中,直到5月依然沒有跡象表明市場有上升的苗頭,反而有的是全行業產銷量下滑、部分自主車企銷聲匿跡,還有一些汽車經銷商集團宣布破產。因此,吉利5月銷量達到90309輛已是不俗,且一直穩居中國品牌銷冠寶座。

　　與此同時,吉利對于這樣的市場大環境變化,也是有提前感知的,可以說一切都在預期之內。從吉利今年1-5月的外報銷量數據可以看出,吉利早已做好了相應的調整措施。面對2019車市降速下滑、回歸本真的全新變化,吉利也及時做出了轉變,從高速度轉向高質量發展,不再以銷量作唯一考核目標,而是以市占率論英雄。以目前最新的1-4月市占率為例,達到了6.7%,穩中有升,以全新的姿態跑贏市場大盤。

　　而換個角度思考,作為自主汽車品牌的風向標的吉利,也是時候告別一味地追求銷量攀升的發展階段,而要在保持一定銷量規模和健康發展的基礎上,更加注重體系的健康以及全價值鏈合作伙伴的可持續發展。正是因此,在當前國五、國六切換的關鍵時期,吉利主動幫助經銷商減負去庫存,輕裝上陣迎接國六時刻,這也是吉利5月藏銷量的原因之一。

　　仔細分析吉利5月銷量數據,可以看出吉利依然保持各產品譜系均衡發展的良好節奏,其中遠景家族依然是吉利穩步前行的基石,5月銷量達17590輛,在吉利旗下的各家族銷量中保持前列。而在剛過去的4月份,遠景家族總銷量也正式突破200萬輛大關,繼續擔當著吉利汽車整體上升發展中的“后衛”角色。

　　遠景家族作為吉利產品譜系中的一員,主要聚焦入門級汽車市場,以4-8萬元的價格,讓無數普通消費者擁有了“人生第一輛車”,在行業內有著“中國經濟型第一家族”的聲譽。同時遠景家族堅持以越級的品質為廣大消費者送去幸福體驗,是當之無愧的“國民家用首選品牌”。另據悉,6有中旬,遠景家族升級版也將全新上市,全系滿足國六標準,品質全面提升。屆時,遠景家族不僅將為消費者帶來更加幸福的出行體驗,也將為吉利的高質量發展貢獻更多力量。

　　近年來,吉利汽車的行業地位越來越高,不斷刷新著國人對于自主汽車品牌的認知。而這背后靠的是吉利堅定且有前瞻的發展戰略。當前車市頹靡、進入至暗時刻,吉利堅持戰略定力,不堅定以技術、品質立品牌,為亂市所擾,堅持自己前行節奏。相信,在不久之后,一個更具品牌實力和國際影響力的全新吉利會出現在我們眼前。