【西部汽車網(wǎng)訊】福克斯引進(jìn)之初就主打運(yùn)動(dòng)，而第十代思域憑借著實(shí)測(cè)零百7S的加速成績(jī)，收獲了運(yùn)動(dòng)“健將”的美譽(yù)。時(shí)隔6年之久再度歸來(lái)的福克斯能否重新奪回“運(yùn)動(dòng)之王”的稱號(hào)？

　　外觀對(duì)比：福克斯秀美式“肌肉”，思域凸顯日式靈動(dòng)

　　外觀方面，新款福克斯有兩種不同風(fēng)格的前臉，其中普通款最大的變化便是嘴角的微微上揚(yáng)，相較于老款的“難過(guò)臉”，嘴角向上更能傳遞出年輕人青春活潑的氣息。“眼神”也比之前犀利了很多，多了一些個(gè)性，但是新款車下方黑色的包圍變得更加扁平化，因而視覺(jué)上缺少一些立體感。ST Line版本的變化就更加激進(jìn)了，蜂巢狀進(jìn)氣隔柵，相較于老款“馬丁臉”的橫條結(jié)構(gòu)視覺(jué)感受更加豐富。

　　此外無(wú)論是進(jìn)氣格柵還是下霧燈區(qū)域都使用了黑色，在視覺(jué)上也能營(yíng)造出不錯(cuò)的動(dòng)感。側(cè)面腰線勾勒出不錯(cuò)的美式肌肉感，ST Line版本紅色剎車卡鉗，很潮很騷氣，和米其林PS4 18英寸輪胎也很搭。尾部整體看來(lái)不如車頭驚艷，不過(guò)頂部小擾流板和下方單邊雙出的排氣管還是很好的延續(xù)了運(yùn)動(dòng)性。

　　思域在外觀方面不占上風(fēng)，畢竟上市時(shí)間也有兩年了，但顏值依舊在線。整體扁平車身塑造了濃濃的跑車味，而羽翼式的LED頭燈與前臉很協(xié)調(diào)，再加上溜背設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上就占得了先機(jī)。福克斯是美式肌肉加動(dòng)感，給人粗獷的感覺(jué);思域是日式超跑加動(dòng)感，看起來(lái)更加靈動(dòng)一些。

　　內(nèi)飾對(duì)比：福克斯新潮且實(shí)用，思域則更有設(shè)計(jì)感

　　進(jìn)入福克斯車內(nèi)，首先映入眼簾的便是身處C位的懸浮式中控觸屏，這很符合當(dāng)下的潮流，中控屏的觸感和反應(yīng)速度也是正常值水平。此外值得一提的是，福克斯還保留的傳統(tǒng)的旋鈕和按鍵，開(kāi)車時(shí)使用起來(lái)也很方便。對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常耐看，中控臺(tái)用料也很厚道，臺(tái)面用軟性材料居多。

　　方向盤手感飽滿，配有換擋撥片很好的提升了運(yùn)動(dòng)感。此次全新?lián)Q代的福克斯并沒(méi)有顯得很激進(jìn)，明顯的可以看到它想要在平庸和極致之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，所以我們現(xiàn)在看到的福克斯，會(huì)有時(shí)下潮流的懸浮式觸碰屏，同時(shí)也可以看到傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕。在車叔看來(lái)這點(diǎn)是非常好的，“去粗取精”而不是一刀切的迎合潮流。

　　看完了福克斯的內(nèi)飾我們?cè)賮?lái)看看思域的，思域采用了本田家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了大量的折線元素，造型也很新穎、運(yùn)動(dòng)，符合當(dāng)下年輕人的口味，整體風(fēng)格和外觀相呼應(yīng)。兩者相比較，車叔會(huì)選擇福克斯，因?yàn)樗菑膶?shí)用的角度出發(fā)，更走心，而思域是從視覺(jué)的角度出發(fā)，更走眼。

　　動(dòng)力對(duì)比：福克斯更加強(qiáng)勁，操控性更好

　　竟然是運(yùn)動(dòng)轎車，就不得不著重的談?wù)搫?dòng)力。全新一代福克斯有1.0T、1.5L、及1.5T共三款動(dòng)力總成可供選擇，最大功率是128Ps、122 Ps、184 Ps，最大扭矩是173N·m、153 N·m、243 N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面有六檔手動(dòng)、六檔自動(dòng)、八檔自動(dòng)及八檔手自一體變速箱可供選擇。

　　思域有1.0T和1.5T兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，最大功率是125 Ps和177Ps。最大扭矩則是173 N·m、220 N·m 、226 N·m(6檔手動(dòng)版)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面有6擋手動(dòng)和CVT無(wú)極變速箱可以選擇。

　　福克斯和思域都采用了1.0T和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面，福克斯的功率和扭矩更大一些。此外值得一提的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，福克斯是三個(gè)缸的，思域是四個(gè)缸的。

　　在變速箱方面，福克斯采用了同級(jí)別唯一的8AT變速箱，不僅造價(jià)成本更高，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性方面，也是有很大的提升。而思域則是采用了CVT無(wú)極變速箱，造價(jià)相對(duì)較低，同樣主打平順和經(jīng)濟(jì)性，唯一的缺點(diǎn)是在承載高扭矩時(shí)，會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)打滑的情況。在動(dòng)力總成方面，福克斯小優(yōu)一些。

　　配置對(duì)比：兩者差別不大

　　對(duì)比兩輛車的配置表之后，車叔發(fā)現(xiàn)二者差別并不大。以同為1.5T最低配的車型進(jìn)行對(duì)比，思域220TURBO豪華版售價(jià)為13.99萬(wàn)元，而福克斯EcoBoost180自動(dòng)鋒潮版的官方售價(jià)為13.48萬(wàn)元，二者差價(jià)5100元。配置上的差別，思域多了胎壓監(jiān)測(cè)、后排杯架、紫外線隔熱玻璃。福克斯則是多了全景天窗、皮質(zhì)方向盤、換擋撥片、腰部支撐、自動(dòng)頭燈、有感應(yīng)雨刷、后排出風(fēng)口等。

　　要不是福克斯缺少了重要的安全配置胎壓監(jiān)測(cè)，這波絕對(duì)要挺它的。國(guó)內(nèi)很多A級(jí)車已經(jīng)將胎壓檢測(cè)作為標(biāo)配了，福克斯這一款的價(jià)格沒(méi)有配備有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

　　車叔總結(jié)

　　一臺(tái)操控性能卓越、駕駛樂(lè)趣出眾的緊湊型家轎，永遠(yuǎn)不會(huì)缺乏它的用戶群體，在這個(gè)90后消費(fèi)者逐漸崛起的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上更是如此。已經(jīng)出到第十代的本田思域在國(guó)內(nèi)一直是“神車”般的存在，但是由于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題，銷量也隨之滑坡。此時(shí)應(yīng)運(yùn)而生的第四代福克斯，有著小優(yōu)于思域的動(dòng)力和操控，有著不輸于思域的外觀和內(nèi)飾，它的時(shí)代應(yīng)該會(huì)到來(lái)。