【西部汽車(chē)網(wǎng)訊】日系品牌那么多，它們究竟誰(shuí)最強(qiáng)呢?所以教授找來(lái)了它們的最新中型車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行一場(chǎng)battle，之所以選擇中型車(chē)，是因?yàn)橹行蛙?chē)一直是價(jià)格親民的品牌技術(shù)先導(dǎo)，最具代表性。

　　本田：2.0L混動(dòng)總成

　　代表車(chē)型：思鉑睿、雅閣

　　本田如今有著兩大強(qiáng)勢(shì)技術(shù)，一是海外雅閣所搭載的2.0T+10AT變速箱動(dòng)力總成，其中10AT更是全球首款橫置式10AT變速箱，更廣泛細(xì)密的齒比布置有益于油耗表現(xiàn)。二是油耗水平更為逆天的2.0L i-MMD混動(dòng)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)部分能輸出146馬力/175牛米，電動(dòng)機(jī)則是135千瓦/315牛米，215馬力的綜合最大功率讓它有著超越一般2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，更為重要是熱效率40.6%的它工信部百公里綜合油耗為4L。

　　相比其他混動(dòng)總成，本田i-MMD更多采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅在高速狀態(tài)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，它更多是作為“發(fā)電機(jī)”的一部分。并且相比缺席的2.0T車(chē)型，雅閣銳混動(dòng)車(chē)型價(jià)格不過(guò)19.98萬(wàn)起，作為中高配車(chē)型而言價(jià)格親民。

　　豐田：2.0L/2.5L混動(dòng)總成

　　代表車(chē)型：凱美瑞、Avalon

　　該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田最新發(fā)動(dòng)機(jī)，排量涵蓋了2.0L-2.5L，其中2.0L混動(dòng)更是代替了現(xiàn)有1.8L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)搭載車(chē)型以及預(yù)計(jì)搭載車(chē)型有豐田凱美瑞、代替豐田皇冠的全新Avalon以及即將發(fā)布的全新卡羅拉。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的VVT-Ie 電控可變正時(shí)系統(tǒng)，有著如今最高的41%熱效率，凱美瑞混動(dòng)2.5L車(chē)型工信部綜合百公里油耗不過(guò)是4.1L。

　　作為全球最先進(jìn)、最高效之一的混動(dòng)系統(tǒng)，該豐田THS系統(tǒng)在華有著不少粉絲，除凱美瑞我們還能在未來(lái)國(guó)產(chǎn)的Avalon上看到它，但教授看來(lái)該混動(dòng)系統(tǒng)溢價(jià)過(guò)高，凱美瑞混動(dòng)起售價(jià)達(dá)到了23.98萬(wàn)，與2.5L車(chē)型相比有著接近2萬(wàn)的差價(jià)。這是成本尚未分?jǐn)偟慕Y(jié)果，但也顯示了豐田在華的誠(chéng)意不足。

　　日產(chǎn)：2.0T VC發(fā)動(dòng)機(jī)

　　代表車(chē)型：全新日產(chǎn)天籟

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)在于搭載了可變壓縮比技術(shù)，通過(guò)額外的連桿機(jī)構(gòu)改變活塞上下止點(diǎn)位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)壓縮比轉(zhuǎn)變。再加上了可變?nèi)加蛧娚洹⒖勺兌嗦窂剿湟约翱勺兣帕繖C(jī)油泵等技術(shù)，使得它達(dá)到了同級(jí)別驚人的250馬力最大輸出功率，最大扭矩達(dá)380牛米，而與此匹配的是CVT變速箱。這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，更是從英菲尼迪QX50下放而來(lái)到全新天籟上。

　　另外全新日產(chǎn)天籟也有不少的提升，車(chē)身尺寸提升到4916*1853*1462mm，加上最新的V-motion家族式設(shè)計(jì)，變得更為年輕運(yùn)動(dòng)富有攻擊感。軸距相應(yīng)地增加到2824mm，優(yōu)化布局以后不弱于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至是日系車(chē)最佳。海外版更配備了ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助。

　　馬自達(dá)：均質(zhì)壓燃技術(shù)

　　代表車(chē)型：全新馬自達(dá)6 、馬自達(dá)3

　　相對(duì)已經(jīng)是量產(chǎn)狀態(tài)的對(duì)手，馬自達(dá)此次步伐不得不說(shuō)是慢，如今依然是研發(fā)階段。但就從其技術(shù)展示而言，卻是超前設(shè)計(jì)，最新創(chuàng)馳藍(lán)天SKYATCTIV-X采用了類(lèi)似柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的均質(zhì)壓燃技術(shù)，能夠根據(jù)工況在壓燃、點(diǎn)燃之中選擇最佳燃燒方式，提升熱效率。就其試驗(yàn)數(shù)據(jù)而言，綜合百公里油耗更是接近了混動(dòng)車(chē)型。

　　另外在如今的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，海外版本更是具備了閉缸技術(shù)，在低負(fù)荷或者巡航時(shí)關(guān)閉兩氣缸以節(jié)約燃油。就技術(shù)而言，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天并不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?nèi)酰@是一種通過(guò)多方面整合而實(shí)現(xiàn)的低油耗。