【西部汽車網(wǎng)訊】在如今SUV市場(chǎng)火熱的大環(huán)境下，MPV市場(chǎng)猶如一股清流，能數(shù)得上的車型屈指可數(shù)。在合資品牌MPV車型中，別克GL8算是國(guó)內(nèi)MPV車型的王者，不論是從銷量還是車型認(rèn)知度來(lái)說(shuō)地位都是無(wú)人能及。不過(guò)在廣大的消費(fèi)者心目中，GL8就是商務(wù)的代名詞，與居家沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系。而隨著不久前全新一代GL8的推出，GL8在保證商用老大地位的同時(shí)，還力爭(zhēng)在家用級(jí)別市場(chǎng)搶占更多的份額，而它面臨的最大挑戰(zhàn)，就是早已牢牢占據(jù)家用MPV市場(chǎng)的本田奧德賽!

　　奧德賽在中國(guó)也有過(guò)輝煌的時(shí)候，第二代就已經(jīng)國(guó)產(chǎn)引入了(2002年)，當(dāng)時(shí)廣汽本田還叫廣州本田...浮浮沉沉10多年，總算升級(jí)到了第五代車型，雖然樣貌與前幾代大相徑庭，但的確是實(shí)打?qū)嵉娜瞻嫘聤W德賽。

　　別克GL8的歷史更為悠久，2000年正式國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在歷經(jīng)了14年，不過(guò)它同樣不是一帆風(fēng)順的，第一代GL8并沒(méi)有混出一片天地，直到05年升級(jí)車型陸尊GL8的出現(xiàn)(原來(lái)的2.5L V6變成3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī))，才正式奠定了GL8陸地商務(wù)艙的角色。隨后2010年別克再次大幅度地修改了GL8，也就是現(xiàn)今外觀最為時(shí)尚的豪華商務(wù)款。經(jīng)過(guò)一連串的變化，別克GL8已經(jīng)成為了商務(wù)車的代名詞，至今該領(lǐng)域無(wú)車可破。新一代奧德賽的這次進(jìn)化，也正式向GL8發(fā)起了正名的挑戰(zhàn)。

　　兩車的恩怨情仇剪不斷理還亂，從銷量數(shù)據(jù)就可以看出，02年剛出現(xiàn)的奧德賽憑借當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)相當(dāng)時(shí)尚的外觀迅速虜獲了不少國(guó)人的心，并在家用領(lǐng)域上也有很大的建樹(shù)。怎料GL8厚積薄發(fā)迅速打亂了這一節(jié)奏，要知道，外觀尺寸上，兩車擺一塊就真心有美國(guó)人跟日本人站一塊的即視感，而且動(dòng)力上也不是一個(gè)級(jí)別。于是乎，更多的打算買商務(wù)車的消費(fèi)者慢慢地向GL8靠攏...

　　側(cè)面部分，奧德賽的車身線條運(yùn)用更加犀利、刀鋒式腰線的造型讓整車的運(yùn)動(dòng)氣息和現(xiàn)代感更上了一個(gè)臺(tái)階。而GL8在側(cè)面部分并沒(méi)有太多花哨的線條，僅在側(cè)裙位置采用了鍍鉻飾條予以點(diǎn)綴，一如穩(wěn)重的范兒。

　　奧德賽的變化真的讓人有點(diǎn)眼花繚亂，各位去看實(shí)車的網(wǎng)友或者車主朋友估計(jì)都要花上一定的時(shí)間來(lái)熟悉它。而我們都很了解的GL8，它的第二排座椅就沒(méi)有那么多可玩兒的了，它是兩個(gè)簡(jiǎn)單明了的座椅，座椅的調(diào)節(jié)也較為常規(guī)，還好它在配置方面有優(yōu)勢(shì)，座椅通風(fēng)、加熱、按摩等都讓其顯得更加商務(wù)化。

　　再來(lái)看第三排座椅，我們?cè)诔俗鳪L8的時(shí)候，很自然就會(huì)從第二排座椅的中間進(jìn)入到第三排，而新奧德賽的第二排座椅就像是那些兩門車一樣，能夠把座椅盡可能地往前靠，從而為進(jìn)入第三排帶來(lái)方便。奧德賽和GL8在第三排的對(duì)比上和第二排座椅很雷同，都是多變性方面的差別，奧德賽的第三排座椅可以調(diào)節(jié)靠背角度、又可以翻轉(zhuǎn)成行李箱的座椅，再來(lái)看GL8的，就略顯常規(guī)了一點(diǎn)。

　　作為MPV車型，你要是不看重它的空間表現(xiàn)，就跟買轎車不看配置，買越野車不顧四驅(qū)，買跑車不管性能一樣怪異。從前面的外觀對(duì)比中，也許您已經(jīng)看得出來(lái)新奧德賽在體型方面是要比GL8小了那么一圈。那么在實(shí)際的內(nèi)部空間方面，最擅長(zhǎng)“挖”空間的日本車否能戰(zhàn)勝膀粗腰圓的“美國(guó)佬”?

　　不可否認(rèn)，在這次交鋒當(dāng)中，奧德賽憑借第二排座椅的高度靈活性(這是日系MPV最擅長(zhǎng)之處)，通過(guò)多種空間布局的方式來(lái)獲得了更好的乘坐空間，這跟GL8相比有著明顯優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然后者也并非全盤敗退，GL8憑借其身材上的優(yōu)勢(shì)，橫向空間方面還是要比奧德賽好不少，尤其是第三排位置。對(duì)于商務(wù)用途來(lái)說(shuō)，這種“Keep space”要比奧德賽的親密更符合它的定位。

　　從整體對(duì)比來(lái)看，盡管奧德賽在價(jià)格區(qū)間跟GL8的確有那么些相似之處，但它們實(shí)際的定位卻還是有所差異，首先兩款車開(kāi)起來(lái)是截然不同的感覺(jué)，全新奧德賽更加靈活輕松，別克GL8則更扎實(shí)穩(wěn)重。當(dāng)然，要在這兩款車做出選擇其實(shí)也不難，如果以家用為主，奧德賽或許可以給與更多舒心的配置，而且個(gè)人駕駛的話一點(diǎn)也不違和;但如果是以商務(wù)為目的，GL8展示出來(lái)的霸氣以及更沉穩(wěn)的底盤調(diào)校會(huì)讓顧客在心理上更有優(yōu)越感，當(dāng)然，有個(gè)專屬司機(jī)就更得體了。