【西部汽車網(wǎng)訊】冠道車型是指導(dǎo)價(jià)為26.38萬的1.5T尊享版，但并沒有提及5008心儀的配置，那就選擇價(jià)格相近的380THP 豪華版 7座版來進(jìn)行比較，指導(dǎo)價(jià)25.47萬。那么手中有20幾萬，冠道與5008到底哪款車更值得買？

　　從車身尺寸而言，冠道顯然要比5008大一圈，冠道的長寬高為4816×1942×1669mm，軸距2820mm，定位舒適的大五座車；而5008的尺寸僅為4670×1855×1650mm，但軸距更長，為2840mm，提供了第三排座椅。從后座空間的實(shí)際表現(xiàn)而言，毫無疑問是冠道要更為出色一些，無論是橫向空間還是縱向的腿部空間，冠道的表現(xiàn)都要更勝一籌。實(shí)在佩服本田的工程師對于空間的挖掘能力。

　　如果把冠道的空間形容為超大的話，那么5008則只能算是大空間而已，并不是說5008的空間就不夠用，只是在冠道這種“巨無霸”面前優(yōu)勢全無。但客觀而言，5008的后座空間還是非常夠用，而且比冠道多了第三排座椅，用來應(yīng)急還是不錯(cuò)的。

　　有意思的是，冠道和5008在內(nèi)飾層面的表現(xiàn)都非常出色，至少在同級而言表現(xiàn)都算上佳。冠道的內(nèi)飾更強(qiáng)調(diào)豪華感，幾乎是不計(jì)成本地使用大面積的軟性材料，中控臺的設(shè)計(jì)也夠氣派，整體給人的視覺感非常不錯(cuò)，稍顯可惜的是它的按鍵手感略顯生澀，影響了部分操作體驗(yàn)。

　　5008的內(nèi)飾質(zhì)感更強(qiáng)調(diào)科技感，向駕駛座略微傾斜的i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)理念很適合年輕的消費(fèi)群體，如戰(zhàn)斗機(jī)般的按鍵設(shè)計(jì)非常熱血，讓人有強(qiáng)烈的駕駛欲望。至于用料方面，標(biāo)致家族的表現(xiàn)都不會差，同樣是堆砌了不少皮質(zhì)材料，觸感舒服。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，冠道采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了243Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺無級變速箱（CVT）。由于冠道的整備質(zhì)量達(dá)到了1764kg，這副發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有很強(qiáng)的爆發(fā)力，但是要推動(dòng)冠道在市區(qū)和高速路上行走還是比較自如，當(dāng)然你不要期待它的超車動(dòng)作能動(dòng)如脫兔，車身尺寸和整備質(zhì)量這些物理極限都擱在那。

　　從行車質(zhì)感而言，冠道的濾振質(zhì)感還是偏向舒適，傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)感比較輕微，彈簧和減震器會把瑣碎振動(dòng)都擋在車外，這對于追求舒適的消費(fèi)者而言是一個(gè)福音。只是在車廂靜音方面，1.5T的冠道就表現(xiàn)得較為一般了，胎噪和底盤噪音都顯得略微偏大，這點(diǎn)有些不應(yīng)該。

　　5008采用了一臺1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了280Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。由于尺寸更小一圈，所以5008在整備質(zhì)量方面比冠道要輕不少，為1595kg，所以日常提速的輕快感方面，5008的表現(xiàn)要更好一些，起步的第一腳油門更為爽快，而高速的再提速性能不錯(cuò)，適合喜歡開快車的消費(fèi)者。

　　至于行車質(zhì)感，5008也對得起它的價(jià)格，行車的靜謐程度不錯(cuò)，對于底盤噪音以及胎噪的隔絕比較到位，這點(diǎn)比冠道要稍微好一些。至于濾振質(zhì)感方面，5008的調(diào)校與冠道非常相似，偏軟的濾振很討好車上乘客，但是在高速過彎又能提供不錯(cuò)的支撐力，頗有幾分韌性，這也與其尺寸較小有關(guān)。

　　至于外觀方面，冠道與5008在同級都算得上相當(dāng)耐看的車型，冠道更顯大氣，而5008則更顯精致。在內(nèi)飾和配置方面，這兩輛車也是不相伯仲。但是在空間層面，如果你很在乎第三排座椅，那么5008這輛7座車顯然更符合你口味，如果你只在乎第二排享受，很明顯冠道更有優(yōu)勢。而在行車質(zhì)感方面，1.5T的冠道要稍遜于1.8T的5008，尤其是在隔音以及高速過彎上。

　　總的而言，如果你想買一輛大空間、又能舒舒服服地代步的SUV，冠道更合適；如果你想買一輛開得舒服坐著也不錯(cuò)的SUV，5008更為合適。