【西部汽車網(wǎng)訊】在近十年的國內(nèi)SUV市場，競爭從未停歇。韓系日系、歐系美系、自主品牌……每一次風(fēng)起云涌，各有勝者領(lǐng)風(fēng)騷。比如北京現(xiàn)代，曾以連續(xù)四年的增長引人矚目，途勝，也曾是SUV市場的佼佼者。

　　而到了2017年，北京現(xiàn)代途勝多了一個強(qiáng)勁的競爭對手——來自德國不萊梅的寶沃BX5。

　　說起寶沃BX5，雖然登場的時間尚短，但憑借過硬的產(chǎn)品力，也是迅速在SUV市場扎穩(wěn)了腳跟，并對“前輩”們形成不小威脅。為什么說寶沃BX5是途勝的強(qiáng)有力競爭對手呢?

　　首先要從它倆具有高度重疊的售價區(qū)間說起，畢竟價格是影響消費者購車的首要敏感要素。前者14.98萬~21.68萬元的區(qū)間與途勝15.99萬~23.99萬元的區(qū)間的確會讓消費者將兩者放在一起進(jìn)行比較。

　　(現(xiàn)代途勝)

　　除了價格，恐怕設(shè)計就是左右消費者傾向的另一重要因素了。都說設(shè)計見仁見智，但人在大額消費面前，感性因素不可忽略。可以很直觀地看出，寶沃BX5的設(shè)計具有典型的德系風(fēng)范，整體風(fēng)格嚴(yán)謹(jǐn)又時尚，而尾部的溜背造型又讓它走在了潮流的最前線。內(nèi)飾造型與外觀保持了相同的風(fēng)格，整體設(shè)計很有視覺特征，豐富的線條運用則體現(xiàn)出它的時尚面。北京現(xiàn)代途勝的外觀設(shè)計可以說是延續(xù)了這個品牌的流體雕塑概念，不過從細(xì)節(jié)可以看出設(shè)計師對于這種概念運用的理性化回歸。內(nèi)飾的成熟度同樣很高，與寶沃BX5懸浮式的液晶屏相比，集成式的方式略顯老套，好在整體觀感不錯。

　　(寶沃BX5)

　　說完感性層面，接下來就是能夠直觀體現(xiàn)車輛產(chǎn)品力的理性層面了。換句話說，車輛的動力系統(tǒng)和配置水平不僅體現(xiàn)產(chǎn)品素質(zhì)，同時也是最容易讓消費者產(chǎn)品對比結(jié)果的兩個層面。

　　首先是動力系統(tǒng)，寶沃BX5采用1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)為6擋手自一體;而北京現(xiàn)代途勝則配備了1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)或2.0 L自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速器分別為7擋雙離合或6擋自動/手動。

　　(寶沃BX5動力強(qiáng)勁)

　　毫無疑問，寶沃BX5的1.8T發(fā)動機(jī)的140 kW的最大功率和280 N·m的最大扭矩全面超過了途勝1.6T的130 kW的最大功率和265 N·m的最大扭矩。至于傳動系統(tǒng)方面，6擋AT變速器雖然比7擋雙離合少了一個擋位，但穩(wěn)定性卻要好于后者，怎么選擇就要看消費者看重哪方面了。

　　不過雖然途勝的1.6T發(fā)動機(jī)在動力性方面處于劣勢，但它配備的一款2.0 L自然吸氣發(fā)動機(jī)卻為消費者多提供了一種選擇，不失為一件好事。不過話說回來，自然吸氣發(fā)動機(jī)在排放和動力兩方面，確實不占什么優(yōu)勢了。

　　說完動力，接下來就是消費者比較關(guān)心的配置問題了。作為品牌旗下在最受關(guān)注的緊湊級SUV市場的拳頭產(chǎn)品，寶沃BX5和途勝的配置水平可謂是各有所長，如全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/起動、電動尾門等，這些消費者比較關(guān)心的配置都能在它倆身上找到。

　　(寶沃BX5內(nèi)飾)

　　不過，有一點不得不提，寶沃BX5配備的帶有行車記錄儀功能的夜視系統(tǒng)是一大亮點，這項配置不僅在同級別車型中難尋對手，甚至更高級別的車型中都無法提供，對于寶沃的這種做法相當(dāng)值得肯定。

　　然而，對于消費者在日常使用過程中最重要一點而言，車輛的售后服務(wù)恐怕是任何人都不能忽略的。相比之下，寶沃BX5在這方面不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將途勝甩在身后，甚至可以說是開創(chuàng)了行業(yè)先河——寶沃BX5提供終身質(zhì)保的政策。

　　最終對比下來會發(fā)現(xiàn)，兩款車各有優(yōu)勢，寶沃BX5的優(yōu)勢在于更好的動力、更高的配置以及充滿誠意的售后保障。于途勝而言，它更像是一個成績不上不下的“乖學(xué)生”，平日里不會犯什么錯，但各科成績也沒達(dá)到出類拔萃的水平。至于該把票投給誰，相信你們心中會有答案。