有著“大塊頭”之稱的吉利豪情，也有著“超高性價比”的光環，先不說這款車型怎么樣，就吉利品牌而言，它每年都有長足的進步，最直觀的進步依據有兩點，一是鈑金工藝的進步，二是自主突破的外形設計。吉利汽車重新啟用“豪情”之名，并將之賦予了吉利大7座SUV“GX9”， 一經上市，就敢于叫板豐田漢蘭達，它的底氣何來?我們一起來分析一下。

　　毫無疑問，吉利推出豪情SUV，是希望進一步占領SUV市場的份額資源,和進一步展現向高端商用車擴大細分的能力。自然，市場能見度較高的漢蘭達車型理所應當成為主要競爭對手。

　　在空間表現上，豪情SUV憑借著長寬高為4844mm/1884mm/1762mm的超大車身，其軸距也達到了2804mm，順利超過漢蘭達的2790mm。

　　對于"大7座"，可以理解為5座位加2個座位，但它并非簡單的7座布局， 而是第三排的乘坐表現。“以大為美”的國人也許并未清楚了解第三排座位的重要性，比如大家都知道市場銷售常青樹的漢蘭達也有7座位版本，但是不知道的是，其坐墊與地板之間的落差極小，即使腿部空間和頭部空間夠，長時間乘坐絕對不舒服，更不用說去實現什么長途旅行了。

　　不僅是針對漢蘭達，在屈指可數的7座SUV身上，因為設計的局限，第三排都成為了軟肋,而豪情SUV就解決了這方面的問題。它擁有1080mm的第三排空間，上面所述存在的乘坐落差得到了很好的解決，加上第二、三排座椅可靈活自由組合的形式，意味著豪情SUV的可利用空間更有優勢。

　　回想幾年前，自主品牌因為缺乏設計理念，產品工藝也處于起步階段，可以說，無論是外觀還是內飾，都毫無美感可言，更不用說功能性的內容有何亮點。而短短幾年的發展，以吉利為首的自主力量開始發憤圖強，而這款豪情SUV并不僅僅在空間上做文章，加入的真皮多功能方向盤、便捷式四門窗一鍵升降、以及電動折疊電加熱外后視鏡等，都是漢蘭達所不具備的。

　　除此之外，吉利豪情SUV有麥格納提供的智能四驅、6速變速箱、360度全景影像系統，甚至還有由頂級音響娛樂品牌哈曼公司開發的“G-center”多媒體娛樂系統等，幾乎囊括了所有高端配置，足以成為自主品牌現有產品中的最高配置，逼格實在是高。

　　動力方面，豪情SUV沒有太大噱頭，其搭載的是自己成熟的2.4L GeTec高效節能全鋁發動機和澳大利亞DSI 6速手自一體變速器，相比同價位車型、甚至比它貴一倍的車型，也絲毫不遜色。懸掛方面，采用前麥佛遜后多連桿機構，經過本特勒多輪調教的高性能SUV底盤，后懸掛是標準的多連桿設計，理論上要比漢蘭達要強一些。而在實際的駕乘體驗中，運動與舒適調校也適宜。

　　最后，擺在人們人們面前是兩組價格:一組是30萬左右，另一組是12-15萬之間。相信各位能將它們對號入座。而從細分市場的需求和增長潛力來看，“有樣貌、有內涵”的豪情SUV一定能贏得市場認可。