面對雙齒橋,四款品牌SUV進(jìn)行了一次對比。 從表面上來看,奧迪Q5顯然要比其他三款差很多,幾經(jīng)周折才算通過。但是我們也不能忽視一個(gè)客觀情況,那就是后面的沃爾沃XC60、標(biāo)致4007和福特Kuga都是略帶速度沖上雙齒橋項(xiàng)目的,不免有借助慣性的嫌疑,但是無論如何,Q5都不應(yīng)該是這種脫困能力,讓人非常遺憾。 附:Q5宣稱對打滑輪具有電子輔助剎車功能(電子差速鎖),實(shí)際過程中,包括我們實(shí)際測試中這個(gè)功能幾乎等于無效。追根溯源,還是嬌氣的雙離合器作怪,如果對打滑輪徹底剎車鎖止,發(fā)動機(jī)又繼續(xù)輸出,那等于把嬌氣的雙離合器夾在中間了。(裝普通自動變速箱的Q7鎖止就很徹底)