只認得搪塑？這幾種內飾材料你也應該清楚
【西部汽車網訊】其實說起汽車，使用車輛時距離我們最近的就是這臺車的內飾了。一輛車的內飾設計好不好，做工細不細，用料精不精，直接反映了一臺車的檔次以及其所謂的逼格。但是今天我們既不談設計也不聊做工，帶各位領略下目前在量產的汽車上用到的內飾材料。
其實要問大家內飾材料，很多人都能說出那么一兩種。經過我對身邊的各位采訪過后，發現大部分朋友最先能說出來的就是搪塑，那么我就先帶大家聊一聊搪塑。
1.搪塑
搪塑作為內飾材料的一種，應用的價格范圍從幾萬元到幾十萬元甚至到百萬元左右。可以說是出鏡率最高的一種材料。搪塑又稱為涂凝成型。它是用糊塑料制造空心軟質制品的一種重要方法。搪塑的優點是設備費用低，生產速度高，工藝控制簡單，但制品的厚度、重量等的準確性較差。
搪塑材料的內飾摸上去會有一定的手感，通過按壓還可以有一定的形變和回彈。這種工藝的內飾成本不高，但可以通過一定的制作方法在這種搪塑工藝的飾板上制作出皮質縫線的效果，目前有一些車型上正在應用。搪塑工藝的內飾優點主要有，一定的柔軟度(可以在發生事故時，乘客接觸內飾有一定緩沖)，成本適中等。缺點主要就是搪塑表皮使用時間長后會產生開裂，變形的可能，畢竟它是附在它的內飾骨架上的，但這一切還要看工藝的精細度，以及所使用的原材料。
2.塑料
塑料也非常常見，一般幾萬元的入門車型會大面積使用硬塑料作為內飾材料，一些中高檔車會使用一小部分。硬塑料做的內飾無論看起來還是摸起來都沒有任何的高級感，只是硬邦邦的有個造型而已。不少車評人在測試一輛車的時候，看到這臺車統統使用硬塑料就會敲一敲表示用料實在一般。其實制造商也不是非要全部應用硬塑料，最關鍵是成本所限，倒也不是不能理解。
3.Alcantara
這款材料類似于翻毛皮的材料，主要應用于一些高端車型的內飾上。主要應用部位有，車輛方向盤，頂棚，座椅或者門板內襯。可能大家還對這款材料不是那么熟悉，我先簡單科普下。Alcantara這種材料，在1970年代由日本人發明，成分是68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯，中文學名歐締蘭。Alcantara集柔軟性佳、風格典雅、色澤飽滿、耐用/耐磨性強、極易保養等優點于一身。正是由于這些特性，注定使它成為一些追求運動車型的車內必備材料。使用它做的座椅，可以讓駕駛者牢牢的固定在座位上，任由其進行激烈的駕駛。日常主要是清潔為主的保養方法，不用為其他方面而操心。
4.真皮
真皮材料做內飾也分多種，常見的就是普通真皮和高端車型應用的Nappa皮。真皮的手感都比較細膩，看著摸著都會透露出一種高檔感。目前一些價位不高的車型使用的大多是合成皮，合成皮和真皮還是有很大差距的。真皮由于是真實動物的皮制作的，所以在按壓的時候會呈現出不同的紋路。而合成皮都是機器后壓的紋路，一摸便知。真皮主要應用在汽車座椅，內飾面板，門板，方向盤上且都有一定程度的柔軟度。Nappa皮就是頭層牛皮，之前主要應用于奢飾品的包包和皮鞋，現在高檔車上也能體驗到大面積的頭層牛皮，享受升級。
5.碳纖維
碳纖維在汽車內飾中的應用就不是很常見了，主要應用于跑車或者高端運動品牌車型的內飾中。碳纖維主要在內飾中的應用是裝飾面板，比如方向盤，副駕駛前面的裝飾條，或者是車門板上面的裝飾板，主要為車提供些戰斗氛圍。當然也有的車型是大面積使用碳纖維作為內飾材料的，比如蘭博基尼蓋拉多的LP570-4superleggera版本，整個車的門板使用的全是碳纖維材質。為什么這么多的性能車會使用碳纖維內飾材料呢，其實只有一個原因就是它輕，輕量化做的特別好，而且強度高。缺點就是這個材料十分的昂貴，一般車型使用真正的碳纖維作為內飾材料肯定會使車輛的成本大幅度上漲。所以，碳纖維內飾成為了少數性能車的專屬。
說了這么多的汽車內飾材料，不知您是否都有所了解了。其實內飾真的不只有搪塑和塑料，汽車的內裝也是豐富多彩的。它滿足著不同人群不同車型的需求，您在選車的同時可以多加留意多加觀察，選擇既喜歡又合適的，畢竟天天在車里最親密接觸的，就是內飾了。
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