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　　從1.0到2.0的全面升級(jí)，讓汽車成為會(huì)思考能判斷、可持續(xù)生長(zhǎng)的未來(lái)出行伙伴，重構(gòu)人與車的關(guān)系，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車由感知智能正式步入認(rèn)知智能時(shí)代。

　　但無(wú)論時(shí)代如何變遷，駕駛需求如何轉(zhuǎn)化，汽車產(chǎn)生怎樣的思考，車最終都要服務(wù)于車主的利益。在此情況下，長(zhǎng)城汽車發(fā)布咖啡智能2.0，以及由此所帶來(lái)的眾多汽車智能新科技，為當(dāng)今消費(fèi)者享受真正意義上的智能汽車帶來(lái)了更多便利。

　　咖啡智能2.0升級(jí)發(fā)布會(huì)

　　實(shí)現(xiàn)在線“DIY”，“刷新”服務(wù)再升級(jí)

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一部車從一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橐慌_(tái)智能機(jī)器人，依賴于電子電氣架構(gòu)來(lái)完成。它就像一個(gè)神經(jīng)中樞，集中并整合控制整車的動(dòng)力，底盤(pán)，車身，輔助自動(dòng)駕駛以及整車控制等功能。而依靠電子電氣架構(gòu)，車主可以感受到一部車在“云管端”的高度協(xié)同。

　　長(zhǎng)城汽車副總裁單紅艷

　　在這方面，長(zhǎng)城汽車GEEP電子電氣架構(gòu)從單一到復(fù)雜，形成了分布式的電氣架構(gòu)。隨著整車功能的不斷豐富，ECU的數(shù)量達(dá)到了百個(gè)以上。其中含有四個(gè)域控制器，包括車身域，動(dòng)力底盤(pán)域，智能駕駛域，智能座艙域，使整車所有控制器均可實(shí)現(xiàn)OTA實(shí)時(shí)刷新。目前已經(jīng)量產(chǎn)并應(yīng)用于全系車型，徹底解放了車主的雙手。

　　相比于前一代架構(gòu)，長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)使整車控制軟件高度集中。軟件引入SOA設(shè)計(jì)方式，提供訂閱升級(jí)功能，車主可以根據(jù)需求喜好DIY自己的升級(jí)車輛服務(wù)功能，無(wú)須等待軟件升級(jí) ;帶來(lái)車輛健康狀況、維保提醒、客戶端主動(dòng)預(yù)警、在線診斷維修、線上預(yù)約派單、專家在線支持等一體化售后服務(wù)內(nèi)容，為車主享受迅速與安全，智能又省心的人車生活帶來(lái)了更多便利。

　　值得一提的是，在全新電子電氣架構(gòu)加持之下，整車按區(qū)域部署了標(biāo)準(zhǔn)化的zonal控制器，將周邊的電源、控制、輸入輸出進(jìn)行了整合，優(yōu)化線束的長(zhǎng)度近300米，減重超過(guò)2公斤。

　　長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)四大技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　同時(shí)，結(jié)合服務(wù)化，標(biāo)準(zhǔn)化，柔性化和伙伴化四大架構(gòu)亮點(diǎn)，讓長(zhǎng)城汽車為旗下整車平臺(tái)、新能源產(chǎn)品優(yōu)化布局;與下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生密切關(guān)系;讓所有長(zhǎng)城車主都能夠享有數(shù)智化時(shí)代所帶來(lái)的越級(jí)體驗(yàn)。

　　線控制動(dòng)剎車反應(yīng)更快，續(xù)航里程提升20%以上

　　與傳統(tǒng)汽車上使用機(jī)械的方式制動(dòng)、轉(zhuǎn)向不同，線控轉(zhuǎn)向和線控剎車改變了這一切。至此，“線控技術(shù)”實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的控制。采用這項(xiàng)技術(shù)之后，行駛中制動(dòng)、轉(zhuǎn)向?qū)⒏臑橛芍醒肟刂茊卧瓿桑ㄟ^(guò)電子的方式讓車輛具備完全獨(dú)立思考和執(zhí)行能力。

　　長(zhǎng)城汽車智慧線控底盤(pán)全球首次發(fā)布

　　線控底盤(pán)就是使用線控技術(shù)，能夠獨(dú)立完成駕駛動(dòng)作的底盤(pán)。它包含線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控?fù)Q擋、線控油門(mén)、線控懸掛5個(gè)核心系統(tǒng)。而在自動(dòng)駕駛的感知、決策、執(zhí)行三個(gè)核心環(huán)節(jié)中，線控底盤(pán)屬于最關(guān)鍵的執(zhí)行端，成為自動(dòng)駕駛的基石。

　　長(zhǎng)城汽車智慧線控底盤(pán)從設(shè)計(jì)之初就以L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的目標(biāo)搭建技術(shù)平臺(tái)，基于全新的GEEP 4.0架構(gòu)整合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控?fù)Q擋、線控油門(mén)、線控懸掛5個(gè)核心系統(tǒng)，涵蓋車輛六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)控制，囊括了所有底盤(pán)駕駛動(dòng)作。

　　它徹底擯棄了轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向管柱之間的傳動(dòng)軸，改為由私有CANFD實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)信號(hào)傳遞，支持方向盤(pán)收折，完全隔絕路面振動(dòng)，NVH更好。同時(shí)采用手感模擬器來(lái)模擬路感，保留駕駛樂(lè)趣。

　　長(zhǎng)城汽車智慧線控底盤(pán)直面L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛

　　在整車性能方面，電子機(jī)械線控制動(dòng)可以使制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間減少0.35s，剎車反應(yīng)更快，100公里時(shí)速下的制動(dòng)距離可縮短4.8m;能夠提升制動(dòng)能量回收效率，續(xù)航里程提升20%以上。在制動(dòng)控制精度方面，由傳統(tǒng)制動(dòng)的5bar提升至0.75bar，控制更精準(zhǔn)，制動(dòng)更線性。而線控轉(zhuǎn)向最大轉(zhuǎn)向力提升了37.5%，可以實(shí)現(xiàn)可變傳動(dòng)比9到16范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)可調(diào)，支持傳動(dòng)比隨工況、駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)整，駕駛樂(lè)趣顯著提升。

　　值得一提的是，長(zhǎng)城汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全國(guó)首個(gè)支持L4+自動(dòng)駕駛的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。同時(shí)作為具備完全獨(dú)立思考和執(zhí)行能力的線控底盤(pán)，集合了高性能、高安全、有思想、有個(gè)性、可成長(zhǎng)5大產(chǎn)品基因，讓車輛操控性能和安全性能超越同級(jí)。

　　CPU運(yùn)算能力提升2.5倍以上、圖像處理能力提升3.5倍以上

　　正是數(shù)字時(shí)代的到來(lái)，促使汽車工業(yè)從過(guò)去的技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，開(kāi)始轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粜枨篁?qū)動(dòng)。在這樣的發(fā)展之中，咖啡智能2.0在智能座艙、智能服務(wù)、智能駕駛?cè)缶S度做出了全面升級(jí)。并提出了“1+2+N”出行空間設(shè)計(jì)架構(gòu)。

　　長(zhǎng)城汽車CDO 陳現(xiàn)嶺

　　“1個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)”，圍繞注意力管理、用戶感知管理、全場(chǎng)景藍(lán)圖管理，帶來(lái)“上車前—上車中—行駛中—停車”的全場(chǎng)景出行方案;立足“可擴(kuò)展算力中樞+自研智能軟件”2個(gè)支持產(chǎn)品迭代升級(jí)的可成長(zhǎng)基石， 打造出可智慧生長(zhǎng)的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，為車主帶來(lái)更好的座艙體驗(yàn)。

　　“N”代表實(shí)現(xiàn) “N個(gè)智能應(yīng)用場(chǎng)景服務(wù)”。依托長(zhǎng)城汽車全球統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，圍繞“人-車-生活”，搭建場(chǎng)景化的智能服務(wù)，實(shí)現(xiàn)用戶在線、車輛在線、服務(wù)在線。

　　目前，在硬件層面，新一代系統(tǒng)相比上一代CPU運(yùn)算能力提升2.5倍以上，GPU圖像處理能力提升3.5倍以上，處于行業(yè)一流水準(zhǔn)。在軟件上，座艙OS、自研語(yǔ)音、自研地圖/導(dǎo)航、自研視覺(jué)算法等，為智能汽車研發(fā)提供全方位軟件支撐，并可實(shí)現(xiàn)3個(gè)月一次的FOTA大版本升級(jí)，成為業(yè)界最高頻率。

　　長(zhǎng)城汽車智能座艙相比上一代CPU運(yùn)算能力大幅提升

　　軟件層面，已經(jīng)形成座艙OS、自研語(yǔ)音、自研地圖/導(dǎo)航、自研視覺(jué)算法

　　等全鏈路軟件自研能力，為智能汽車研發(fā)提供全方位軟件支撐。

　　目前，圍繞“三智融合”，咖啡智能已實(shí)現(xiàn)超40項(xiàng)場(chǎng)景化服務(wù)，2021年，咖啡智能場(chǎng)景化服務(wù)將升級(jí)迭代超100項(xiàng)，涵蓋：智能駕駛、數(shù)字生活、智能社交、智慧養(yǎng)車、車家互聯(lián)等各個(gè)方面。

　　8個(gè)攝像頭帶來(lái)“720°”全面智能感知

　　智能座艙為智駕出行一個(gè)支點(diǎn)，更是一個(gè)起點(diǎn)，隨之而來(lái)的是實(shí)現(xiàn)智能駕駛、自動(dòng)駕駛等更宏大的出行藍(lán)圖。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最終的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”，但自動(dòng)駕駛又與安全息息相關(guān)。

　　其中雷達(dá)在行車中對(duì)保障安全作用明顯。囊括8個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)攝像頭、3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、高精地圖及車與外部信息交互的多元異構(gòu)傳感器方案。而固態(tài)激光雷達(dá)的性能達(dá)到普通無(wú)人車機(jī)械激光雷達(dá)的5倍。

　　向航空級(jí)看齊，6大冗余系統(tǒng)保障安全

　　同時(shí)，采用雙控制器、雙通訊架構(gòu)，搭載ESP和IBOOSTER兩套獨(dú)立的電子制動(dòng)控制單元，支持0-120km/h時(shí)速范圍，即便單一硬件失效，依然提供最大-10m/s²的制動(dòng)能力。此外，應(yīng)用長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢轉(zhuǎn)向研發(fā)的第三代智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，具備雙繞組電機(jī)、雙電機(jī)位置傳感器、雙CPU、雙控制器，單一硬件電路故障，依然可實(shí)現(xiàn)50%助力。

　　智能座艙具備平滑的人機(jī)交互體驗(yàn)和場(chǎng)景化服務(wù)能力，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)車外720°的全面智能感知和5屏聯(lián)動(dòng)交互(手機(jī)屏+車機(jī)屏+儀表+下控屏+AR-HUD)。同時(shí)，軟件OTA讓汽車隨用隨新，讓汽車有溫度、讓科技可感知、讓出行更省心。

　　值得一提的是，咖啡智駕2.0憑借感知冗余、控制器冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余、制動(dòng)冗余、轉(zhuǎn)向冗余，向航空級(jí)看齊，匯集了眾多自動(dòng)駕駛行業(yè)頂尖技術(shù)，旨在切實(shí)提供全方位的安全保障，讓用戶真正進(jìn)入到智駕生活提供了安全保障。

　　“讓智能化不至于車”，這是咖啡智能2.0從感知智能邁入認(rèn)知智能時(shí)代的里程碑式跨越，將一直盤(pán)桓在長(zhǎng)城汽車革新發(fā)展的布局中，為汽車消費(fèi)者的“智駕出行”帶來(lái)更多可能。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車未來(lái)將始終堅(jiān)持以用戶為中心， 憑借由“感知智能”向“認(rèn)知智能”進(jìn)化升級(jí), 讓用戶無(wú)論在物質(zhì)上還是在精神上都能夠得到雙重的滿足，讓用戶的每一次共創(chuàng)和付出都能得到回報(bào)。